讓兩岸民眾“想飛就飛”——專訪春秋航空臺(tái)北分公司總經(jīng)理汪束雨

　　“春秋以前的口號(hào)是讓人人坐得起飛機(jī),現(xiàn)在是想飛就飛,這也是我們對(duì)兩岸航線的期許。”剛剛從上海風(fēng)塵仆仆趕回臺(tái)北,春秋航空臺(tái)北分公司總經(jīng)理汪束雨又開(kāi)始著手4月的旅游計(jì)劃。

　　“一春一秋是旅游的旺季,也是我們最忙的時(shí)候,春秋得名就來(lái)自于此。”他對(duì)新華社記者解釋說(shuō)。

　　春秋航空是大陸首家低成本航空公司。在春秋航空董事長(zhǎng)王正華的構(gòu)想中,20年之后,春秋航空成為東北亞區(qū)域低成本航空的巨頭。而春秋航空選定的東北亞區(qū)域,以上海、首爾、東京、香港、臺(tái)北為基地剛好畫(huà)一個(gè)圈。

　　2013年10月27日,這個(gè)“圈”終于圓滿。當(dāng)天,春秋航空上海至高雄航線開(kāi)通。這也是從2003年兩岸春節(jié)包機(jī)執(zhí)飛,兩岸航線第一次迎來(lái)民營(yíng)航空“入駐”。如今,春秋每周飛上海、石家莊到臺(tái)灣桃園,上海到高雄共11個(gè)航班。截至今年3月28日,春秋飛臺(tái)灣所有航班共達(dá)26萬(wàn)人次,其中臺(tái)灣客源占到四分之一左右。

　　“剛開(kāi)航時(shí)我們95%的客人來(lái)自大陸,現(xiàn)在臺(tái)灣客人增長(zhǎng)速度非常快。”汪束雨說(shuō),和其他航空公司的經(jīng)濟(jì)艙售價(jià)相比,春秋航空的價(jià)格約低20%-30%。為了吸引臺(tái)灣客源,春秋航空在網(wǎng)站上開(kāi)通了信用卡臺(tái)幣支付功能,此外還時(shí)常投放一些超低折扣的機(jī)票。比如今年春節(jié)前,春秋還曾經(jīng)限時(shí)促銷過(guò)臺(tái)北到上海9元人民幣的機(jī)票,吸引不少臺(tái)灣民眾去上海過(guò)年。一些時(shí)常關(guān)注春秋網(wǎng)站的臺(tái)灣旅行達(dá)人,也時(shí)常能“刷”到從99元、199元、299元人民幣的劃算機(jī)票。

　　此外,春秋航空還推行“行簡(jiǎn)住優(yōu)”的概念。“上海到臺(tái)灣飛行距離最長(zhǎng)也就1小時(shí)50分鐘,廉航舒適度可能沒(méi)有傳統(tǒng)航空公司周全,但我們主張客人可以將省下來(lái)的錢(qián)住得舒服一些。”汪束雨說(shuō),以旅游起家的春秋航空旅游資源豐富,已和臺(tái)灣許多五星級(jí)飯店合作包裝“機(jī)+酒”的產(chǎn)品,這一模式也打算推廣到上海的飯店。

　　今年5月,搭乘春秋航空兩岸航線的民眾還將驚喜地發(fā)現(xiàn)新面孔——來(lái)自臺(tái)灣的空服。2014年10月20日,春秋航空在其兩岸航線執(zhí)飛一周年之際,啟動(dòng)招募臺(tái)籍空服員。汪束雨回憶說(shuō),當(dāng)時(shí)報(bào)名接近900人,從初試到復(fù)試、培訓(xùn),一路過(guò)五關(guān)斬六將下來(lái)目前在訓(xùn)的只有24人,預(yù)計(jì)5月可以逐漸放單飛。

　　“我們從兩岸航線開(kāi)飛第一天開(kāi)始就計(jì)劃招收臺(tái)灣空乘,”汪束雨說(shuō),臺(tái)灣服務(wù)業(yè)水準(zhǔn)較高,服務(wù)人員熱情、有活力,并富有親和力。相信臺(tái)灣空服員的加入,帶來(lái)的貼心服務(wù)能為兩岸航線“加分”,讓兩岸旅客有賓至如歸的感受。

　　在日前結(jié)束的第五屆滬臺(tái)論壇上,到上海訪問(wèn)的花蓮縣縣長(zhǎng)傅崐萁提出爭(zhēng)取花蓮—上海直航的希望。汪束雨也透露,金門(mén)、臺(tái)南、臺(tái)中,包括已飛的高雄都想擴(kuò)大航點(diǎn)讓春秋來(lái)飛。

　　“廉航要擴(kuò)大盈利來(lái)自于點(diǎn)對(duì)點(diǎn)高密度,我們希望在得到兩岸民航主管部門(mén)的同意下,爭(zhēng)取多增加兩岸航線航點(diǎn)。”汪束雨說(shuō),比如每天都有飛機(jī)從上海飛往高雄、臺(tái)北,春秋在大陸的基地石家莊、深圳、杭州、沈陽(yáng)也都有航班飛往臺(tái)灣。

　　在汪束雨眼中,兩岸航線雖然從無(wú)到有,到現(xiàn)在大規(guī)模邁進(jìn),但市場(chǎng)遠(yuǎn)未達(dá)到飽和,蛋糕還可以做大。

　　“尤其廉航在兩岸更是新生事物,”他說(shuō),春秋航空在大陸雖已走過(guò)十年,但大陸廉航只占大陸航空市場(chǎng)的5%,臺(tái)灣剛剛成立虎航和威航兩家本土廉航,春秋希望和臺(tái)灣廉價(jià)航空公司一起攜手開(kāi)拓適合兩岸民眾的廉航。

　　“奮斗、遠(yuǎn)慮、節(jié)儉、感恩”這是春秋航空所奉行的企業(yè)文化,而臺(tái)北分公司處處可見(jiàn)這種文化的蹤影。結(jié)束完采訪時(shí)已是晚上七八點(diǎn)鐘,汪束雨仍然在和高雄的同事電話溝通安排機(jī)位。

　　“旅游業(yè)就是要隨時(shí)服務(wù)。”他說(shuō),2010年上海世博會(huì)舉辦時(shí),很多臺(tái)灣民眾到上海旅游觀光,可惜那時(shí)春秋還沒(méi)有執(zhí)飛兩岸航線。明年春季上海迪斯尼樂(lè)園正式開(kāi)園,預(yù)計(jì)又會(huì)吸引一大批臺(tái)灣民眾,春秋會(huì)力爭(zhēng)抓住這一波難得的機(jī)遇擴(kuò)大影響力,讓更多的臺(tái)灣民眾“想飛就飛”。(記者李寒芳)