新華網(wǎng)福州12月16日電（薛輝　方傳柳）面對(duì)海峽兩岸基本實(shí)現(xiàn)全面“三通”的新形勢(shì)，距離臺(tái)灣最近的福建省將充分發(fā)揮海西大平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，開辟內(nèi)陸省份與臺(tái)灣連接的海上運(yùn)輸大通道。

　　15日開始，大陸開放63個(gè)港口與臺(tái)灣直航，其中，福建就有福州、泉州、廈門等8個(gè)一類港口。福建與臺(tái)灣的距離近，兩岸產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移和人力成本的差異，都決定了臺(tái)灣可以跟福建進(jìn)行很好的對(duì)接。福建在對(duì)臺(tái)海上運(yùn)輸及對(duì)臺(tái)勞務(wù)合作方面也一直發(fā)揮著極其重要的作用。

　　海上貨運(yùn)直航后，福州新港處在臺(tái)灣島的正前方，距離最短，可以為兩岸客戶節(jié)省更多的運(yùn)輸成本和一半的運(yùn)輸時(shí)間。

　　福州一家海運(yùn)公司負(fù)責(zé)人分析認(rèn)為，以福州直達(dá)基隆只需12小時(shí)的優(yōu)勢(shì)，未來隨著鐵路運(yùn)輸?shù)纳��?jí)，中西部企業(yè)貨物極有可能先借助鐵路，將貨物運(yùn)輸至福建，然后再裝船直航臺(tái)灣。

　　據(jù)悉，福建將通過設(shè)立內(nèi)陸“無水港”，發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，多式聯(lián)運(yùn)等，將臺(tái)灣－福建－內(nèi)陸的運(yùn)輸渠道建設(shè)成為低運(yùn)輸成本的便捷通道，把福州、廈門等福建港口城市建設(shè)成為內(nèi)陸地區(qū)對(duì)臺(tái)運(yùn)輸?shù)闹匾�門戶。