國產(chǎn)C919大飛機(jī)順利完成首飛，從C919立項(xiàng)，到2015年下線，再到首飛，圍繞這架國產(chǎn)大飛機(jī)，各方都在討論。而大家提到最多也是最尖銳的，就是有關(guān)C919發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　C919被稱作是中國人自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新一代噴氣式干線客機(jī)，那么它的發(fā)動(dòng)機(jī)是不是國產(chǎn)，整架飛機(jī)到底能不能說中國制造呢？

　　C919使用發(fā)動(dòng)機(jī)是國際供應(yīng)商提供的，它是由美國通用電氣和法國賽峰公司合作，研發(fā)的最新一代LEAP發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)單臺(tái)性能非常優(yōu)異，推力可以達(dá)到13噸，而有趣的是，當(dāng)C919選型這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)之后，和C919相對(duì)應(yīng)的波音737MAX，空客320Neo型最新款的飛機(jī)，都換裝了這款發(fā)動(dòng)機(jī)，可以說是改變了當(dāng)時(shí)干線客機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)市場。

　　其實(shí)，民航客機(jī)使用國際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于世界航空工業(yè)領(lǐng)域來說是非常常見的選擇。實(shí)際上中國的C919，美國的波音，歐洲的空客，加拿大的龐巴迪以及巴西的巴西航空工業(yè)，其實(shí)這些研制方都在使用國際供應(yīng)商的發(fā)動(dòng)機(jī)。大家現(xiàn)在看到的是通用電氣為波音787提供的GEnx下一代新型發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)我們的C919使用的發(fā)動(dòng)機(jī)也是通用電氣和法國賽峰聯(lián)合研發(fā)的最新一代發(fā)動(dòng)機(jī)。但是這樣一來我們又有了一個(gè)問題， 既然我們選擇的發(fā)動(dòng)機(jī)基本都一樣，那么飛機(jī)的性能也會(huì)不會(huì)雷同呢？

　　飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)設(shè)計(jì)之初就開始確定的，這里就是C919設(shè)計(jì)的最初誕生地。我們現(xiàn)在看到的電腦屏幕上面的數(shù)模，就是飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)和機(jī)翼對(duì)接的這部分，這個(gè)數(shù)模我們把它相關(guān)的文件打印出來，這里實(shí)際上就是C919設(shè)計(jì)人員和發(fā)動(dòng)機(jī)公司共同完成的一部分對(duì)接文件，這些大概只有三分之一左右。所以可見這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)上同樣有中國人的心血。在航空領(lǐng)域，一臺(tái)飛機(jī)正常會(huì)配備兩型發(fā)動(dòng)機(jī)，而經(jīng)過這樣的努力，C919也同樣配備了未來中國自主發(fā)動(dòng)機(jī)長江1000A對(duì)接的接口。相信終有一天，我們的國產(chǎn)大飛機(jī)也能用上中國心。