公安部6日表示，對違反黃燈信號以教育警示為主，暫不予以處罰。在此背后，是連日來關于“搶黃燈”執法有增無減的爭議。

　　細看這些爭議，不難發現，駕駛人朋友大都以“剎不住”等親身感受“吐槽”“拍磚”，而行人和非機動車駕駛人則表示支持和歡迎。與此相關的一個顯著事實是，這幾天全國各地機動車過路口確實慢了下來。

　　慢下來，是出于對安全的重視和對生命的尊重。路口是人流、車流的交匯處，是機動車、行人、非機動車等不同交通參與者的路權重疊點。交通法規是分配路權的契約，違背契約的代價可能就是鮮血和生命。在中國的路口，每年1萬多人死亡、40多萬人受傷，即是明證。控制“搶黃燈”，是為了降低機動車通過路口的速度，保障交通安全，其初衷符合道路交通安全法的精神。

　　慢下來，能讓駕駛人有更充足的時間觀察路口，根據交通信號和安全狀況判斷該走還是該停，這是交通文明的一個基本要求。當前一個不容忽視的問題是，有多少駕駛人清楚在接近路口時應該放慢車速，又有多少人能自覺地把右腳從油門挪到剎車上？很多人認為能上路就是會開車，甚至研究怎樣去鉆法規的空子，卻很少注意強化自身的安全意識，更少考慮尊重行人、非機動車等群體的路權。如果從駕校學開車起，就沒有樹立這些基本的路權意識和文明觀念，沒有摒棄交通陋習，就很難說自己是一個合格的駕駛人，也就很難說可以隨意對新交規品頭論足。

　　慢下來，會不會如很多人擔憂的那樣降低通行效率？對此，業內專家及交管部門一線民警的觀點一致：不守規則、導致惡性事故往往造成嚴重擁堵，急劇降低路口通行效率；犧牲一些通過路口的速度，換取更好的通行秩序，擁堵反而有可能得以緩解。