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解析春運,看得見的進步寬慰回家的心

時間:2015-01-16 14:17   來源:新華網

  針對火車票預售期調整后市場變化和旅客需求情況,鐵總對春運旅客列車運行圖作了進一步調整優(yōu)化,安排增開跨鐵路局的中長途旅客列車341對,增開鐵路局管內旅客列車170對以上,春運鐵路客車能力安排最高達3200對以上。(新華網 1月15日)

  有人說,“春運期間我與家的距離是一張火車票厚度,隔著的不是公里而是毫米”。雖是戲謔,所有的辛酸卻溢于言表。每年的春運,網絡上不少人抱有“同仇敵愾”的心里,少不得借各種機會“調戲”鐵路一番,各種關于鐵路,關于火車票的段子賽過了半年的笑話集錦。

  這是民眾的無奈,也是鐵路的無奈。在當前全國社會經濟結構發(fā)展不均衡的大格局下,這樣短期爆發(fā)式的旅客春運壓力注定在短期內得不到完全解決,但是,這樣的狀況一直都在好轉。

  先從一組數據分析, 2013年國內汽車保有量將近1.37億,2014年已達到1.40億輛,私有汽車的猛增必然會分流部分春運客流;從鐵路數據上看,2013年鐵路春運投入各類客運列車2369對,到今年全路投入客運列車3200對以上,在一年的時間里新增800多對,加之航空,船運的不斷擴容,今年的春運預計要比去年平穩(wěn)很多。

  同樣從技術層面分析,鐵路提前60天預售車票可以通過車票的預定情況,來更為合理的安排列車開行、人員配備、和線上的整備,從而讓有限的鐵路資源能達到最大化合理科學的利用。

  不妨用兩種心態(tài)來看待今年的春運:悲觀地說,春運期間能夠及時如愿搶到回家車票的依然是部分幸運兒,依然有部分的旅客不能準時在理想的時間點上到家;從樂觀的角度上講,這樣的幸運兒的數字和范圍在不斷的擴大和增加,按照這樣的趨勢,未來幾年春運將不再是擁擠、焦慮的代名詞。(胡建剛)

編輯:張潔

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