有些強人所難的“鐵路旅客意外傷害強制保險”終于在明年1月1日起被取消，而鐵道部曾經(jīng)針對應急救援出臺的鐵路旅客人身傷亡賠償15萬元的上限也一并被廢止。對商業(yè)保險公司而言，此次舊條例的廢止，打開了鐵路交通的商業(yè)意外險市場通道，鐵路貨運險、鐵路承運人責任險、鐵路旅客意外傷害險這三類險種走向市場或成必然。

　　相關專家在接受《國際金融報》記者采訪時認為，鐵路旅客意外傷害險的市場并沒有想象中的那么大，此次鐵路系統(tǒng)保險政策的變動，對于商業(yè)保險機構來說，更大的意義在于鐵路承運人責任險的市場機會大增。

　　意外傷害險

　　市場沒有想象的那么大

　　與即將廢止的“鐵路旅客意外傷害強制保險”關系最緊密的便是鐵路旅客意外傷害險。“到目前為止，關于旅客的商業(yè)保險，鐵路方面一直沒有做。”一家財險公司專業(yè)人士11月21日在接受《國際金融報》記者采訪時表示，《鐵路旅客意外傷害強制保險條例》(下稱“《條例》”)廢止后，應該會有商業(yè)保險的一些方案出臺。至于怎么做，大家也是剛接觸，還沒有明確的說法。

　　據(jù)記者了解，目前市場上很多保險公司都推出了交通意外傷害保險，產(chǎn)品設計較多樣，一般根據(jù)保額與保險期限及承保范圍的不同設計保費，從而滿足不同人群的需求，產(chǎn)品期限分為一年期、半年期、三個月甚至短到幾天。

　　目前市面上的交通意外險承保范圍包括了乘坐飛機、輪船、火車及汽車等多種交通工具造成的意外傷害，隨著消費者投保意識的增強，這類產(chǎn)品的投保率也在逐年提高。盡管外界對于旅客意外傷害險的討論很激烈，但仍有業(yè)內人士分析認為，“某種程度上，老百姓可能感覺火車出事故的概率比飛機更低。因此，可能這部分市場沒有想象得那么大。大家的注意力更多集中在鐵路承運人責任險上”。