“這是二十世紀30年代以來最嚴重的一次經(jīng)濟衰退，時間更長，影響更深，危害更大。”3月24日，在荷寶投資管理集團與天津泰達國際控股(集團)有限公司于北京共同舉辦的“掌握永續(xù)成長———變遷經(jīng)濟下的新機會”論壇上，美國現(xiàn)任總統(tǒng)奧巴馬經(jīng)濟復蘇顧問委員會成員、美國國家經(jīng)濟研究局名譽主席馬丁·菲爾德斯坦博士(Dr.Martin Feldstein)首次于中國對于本次經(jīng)濟危機和奧巴馬新政發(fā)表看法。

　　在接受記者采訪時，他表示雖然奧巴馬上任以來建議國會出臺了很多大的財政刺激方案，但仍不能全部對沖危機造成的美國家庭財產(chǎn)驟降對美國經(jīng)濟增長帶來的負面影響。菲爾德斯坦是美國新任總統(tǒng)奧巴馬展開“新政”以來，第一位到訪中國的美國經(jīng)濟復蘇顧問委員會成員。

    美國救市措施：不充分的救市

    “這次經(jīng)濟下滑和上幾次不一樣，我們看前幾次，比如美國，主要是央行通過提高利率刺激經(jīng)濟，一旦實現(xiàn)這一點，就會降低利率，然后經(jīng)濟就會再次復蘇，主要由投資和房地產(chǎn)行業(yè)進行拉動。這次不同，不是由央行提升利率引起的，也沒有使經(jīng)濟進入正常軌道發(fā)展。”菲爾德斯坦稱。

    危機之后，世界各國紛紛出手采取諸如大幅降息、政府注資等措施，以拯救陷于危機的經(jīng)濟，其力度之大，均為歷史所罕見。但實際效果又如何呢？“由于經(jīng)濟下滑，世界各國正在制定一些政策，主要目標是救市，要阻止經(jīng)濟下滑的趨勢，并且要彌補或者是讓現(xiàn)在市場再一次運行起來。”但是，菲爾德斯坦認為：“這樣的政策，總體來講，特別是在美國和歐洲的這些救市措施都是不充分的，不能夠完全解決問題”。他以美國為例說，“美國推出了一個非常廣泛的財政方案，改變貨幣政策，并且也改變了對于金融機構(gòu)的救助方法，雖然還在正確的軌道上卻力度不夠，不足以讓經(jīng)濟反彈。而歐洲情況則更糟，部分原因是成員國之間的財政刺激方案缺乏協(xié)調(diào)。”菲爾德斯坦這樣認為。

　　中國可能最先恢復

    雖然對于美國經(jīng)濟前景有效復蘇仍保持懷疑，但菲爾德斯坦卻對中國市場的恢復相當有信心，認為在全球經(jīng)濟體中中國有可能最先恢復。

    “中國是最成功應付經(jīng)濟下滑的國家，盡管中國出口需求大幅下跌，但中國政府采取措施會讓中國經(jīng)濟以健康的方式發(fā)展，”菲爾德斯坦表示，隨著中國政府刺激經(jīng)濟保增長措施尤其是新醫(yī)改方案等的實施，未來中國居民對儲蓄的熱情和意愿將會下降，中國經(jīng)濟“差不多在2010年的時候就能夠強勁反彈。”不過，菲爾德斯坦也認為，中國還應該在刺激居民消費、解決大學生就業(yè)以及提高工人、教師的工資方面加大力度，“這會刺激消費的增加。”

    菲爾德斯坦告訴記者，和中國不一樣，美國經(jīng)濟不是由出口拉動，主要是由國內(nèi)要素推動的。但是美國家庭財富減少，使得財富支出降低。首先是消費支出驟降，因為房地產(chǎn)的價格下跌，美國居民差不多失去了他們1/3的財富，加上股市下跌，美國家庭財富驟降。

    “要想對沖這樣的影響，奧巴馬建議國會出臺了大的財政刺激方案。但是還不夠大，不能夠?qū)�沖全部的驟降。”菲爾德斯坦認為，目前的刺激方案投入與這種財產(chǎn)驟降之間存在著巨大的缺口，“大概是每年有5000億美元的差距。”

    “現(xiàn)在還有一些悲觀的估計，在奧巴馬4年任期中，美國財政赤字不會減少，仍然維持每年一萬億美元水平，這樣對長期利率帶來很大壓力，給市場帶來很大壓力。”菲爾德斯坦稱，而“除了需求不足的問題之外，總的來說是金融機構(gòu)缺乏信心，尤其是對金融資產(chǎn)價值沒有信心，不知道金融機構(gòu)的資產(chǎn)到底值多少錢。”

    奧巴馬能源新政四兩難撥千斤

    “我覺得他提到一些新的政策目標，投資于可再生能源，并且消除進口石油的依賴，這些都是他的措辭。”菲爾德斯坦這樣評價奧巴馬的能源新政。

    他認為，“對于美國這么大的一個經(jīng)濟體，每年1500億美元的投資實在是太少了；新一屆政府提倡使用混合動力汽車，通過研究基金來支持，我覺得是隔靴搔癢；2012年使電力達到10%，我覺得也不是特別有效。奧巴馬要達成他的目標必須再加大力度。

    菲爾德斯坦介紹說，奧巴馬的目標是在2050年將溫室氣體減少到80%，這個目標恐怕也很難達成。因為50%的排放是來自于汽車，即使全部汽車不用，仍然是不能夠?qū)崿F(xiàn)這個目標的，他必須還要有別的方案加以推動。

    菲爾德斯坦建議，比如將碳排放許可權(quán)進行拍賣然后設限，這樣會有一個針對碳交易的市場，2020年的時候二氧化碳的許可價值將會是16.50美元，這樣做只會提高汽油價格6%，提高電力價格也是差不多7%左右，因此這樣就相當于給每一個人有一個小的征稅，相信可以逐步引導碳排放量的下降。（記者 李俠）