臺(tái)北街頭的摩托車陣 許涿攝

　　今年春天，臺(tái)灣從北到南都曾墮入云里霧里，基隆港遭遇10年最低能見度，曾經(jīng)一天封港3次，中南部一些地標(biāo)如彰化八卦山、高雄八五大樓等，都曾“消失”在空氣中。一位高雄的媽媽街頭接受采訪時(shí)說：每天早起用手機(jī)查數(shù)據(jù)，得知當(dāng)天有霧霾，先幫小孩子帶上口罩再送去學(xué)校，但放學(xué)時(shí)口罩早不知哪去了。一位自由行到臺(tái)北的廣東游客上傳照片到微信表示：中午出門，發(fā)現(xiàn)臺(tái)北的霧霾也不容樂觀，羅斯福路的能見度比平常低了很多，天空也白蒙蒙一片……

　　不是他人惹的禍

　　臺(tái)灣一有霧霾，人們習(xí)慣認(rèn)為是大陸霧霾飄過了海峽，但臺(tái)灣環(huán)境部門經(jīng)過監(jiān)測(cè)和數(shù)據(jù)比對(duì)后公開表示，每年10月到來年三四月，大陸霧霾會(huì)隨東北季風(fēng)抵臺(tái)，但臺(tái)灣的PM2.5來自境外的不超過三成。北部大多來自交通污染，中南部則來自工廠和摩托車。今年霧霾污染突出，是因?yàn)檎麄�(gè)春天幾乎沒有下雨，地面揚(yáng)塵令污染惡化。目前，環(huán)境部門要做的是降低本土的PM2.5。

　　高雄市工業(yè)區(qū)林立，工廠排放的PM2.5占六七成；同時(shí)包括220萬輛摩托車在內(nèi)的機(jī)動(dòng)車污染也占三四成。高雄環(huán)保局表示改善空氣質(zhì)量已遇到瓶頸，減排PM2.5的環(huán)保成本極高，既要兼顧經(jīng)濟(jì)發(fā)展，又要達(dá)到PM2.5排放建議值，“可能還要十幾年”。

　　臺(tái)中的PM2.5主要來源于火力發(fā)電廠、鋼鐵廠、造紙廠等，另外，汽車、餐飲業(yè)、露天焚燒稻草、放鞭炮、燒紙錢等，都是污染源。臺(tái)中是一個(gè)消費(fèi)型城市，最棘手的是餐飲業(yè)的油煙排放控制，正考慮制定自治條例加強(qiáng)餐飲業(yè)的空污管制。

　　云林縣的PM2.5六成出自本地，除臺(tái)塑六輕等化工企業(yè)外，冬季還有嚴(yán)重的揚(yáng)塵。今年春天PM2.5濃度升高時(shí)，云林縣只能出動(dòng)灑水車應(yīng)對(duì)，同時(shí)要求化工企業(yè)暫停鍋爐吹灰。

　　輿論呼吁“爭口氣”

　　交通、能源與生產(chǎn)關(guān)乎經(jīng)濟(jì)發(fā)展和就業(yè)，一夕改變不太現(xiàn)實(shí)，可謂遠(yuǎn)水難解近渴。《聯(lián)合報(bào)》刊文提醒，生活方式帶來的污染也制造了煙塵、硫氧化物等懸浮微粒，給PM2.5添了濃度。比如今年剛剛結(jié)束的平溪天燈節(jié)、鹽水蜂炮節(jié)和即將開始的媽祖繞境、神明出巡、清明祭祖等，都會(huì)因?yàn)槿挤糯罅勘夼诙�造成空氣污染，這些民俗節(jié)慶是否要因?yàn)镻M2.5的惡化而做出改變？此外，平時(shí)人們就餐要燈火通明，參拜要香火鼎盛，外出要方向盤在手，這些都制造了PM2.5。改變固有的生活方式，先減少“自產(chǎn)”微粒才是自救。

　　包括臺(tái)北在內(nèi)的臺(tái)灣人喜歡選擇摩托車出行，過去10年臺(tái)灣摩托車增長量驚人，當(dāng)摩托車成為污染源之一時(shí)，有人投書報(bào)紙呼吁別再只抱怨空氣不好，而應(yīng)該自省自己是不是污染制造者，人人“爭口氣”，舍方便快捷的摩托車而改搭公共交通。當(dāng)然，各縣市應(yīng)拿出魄力，為了未來多建設(shè)公共交通，同時(shí)增加自行車和徒步的空間。

　　看“消息樹”行事

　　霧霾來襲，家長和老師最憂心的是孩子的健康，學(xué)校紛紛要求主管部門給個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，以此決定什么情況下停止戶外活動(dòng)。環(huán)保團(tuán)體走在前面，去年底已經(jīng)在中南部推廣校園“空污旗”，就像過去的“消息樹”。旗分綠、黃、紅、紫4色，紅色是“警戒”，代表霧霾超標(biāo)，學(xué)校應(yīng)減少戶外活動(dòng)，而紫色代表污染值“爆表”，必須停止戶外課程。這個(gè)辦法經(jīng)試用獲得臺(tái)教育部門認(rèn)可，4月起將在臺(tái)灣40所小學(xué)試掛“空污旗”，9月新學(xué)期開學(xué)時(shí)將在所有中小學(xué)掛旗，老師、家長和學(xué)生可看旗行事。

　　環(huán)境部門也有多項(xiàng)措施出臺(tái)，正在討論提高工廠污染排放標(biāo)準(zhǔn)和機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，鼓勵(lì)淘汰車齡16年以上的柴油車，鼓勵(lì)公共交通采用電動(dòng)車，補(bǔ)助老舊垃圾車加裝濾煙器，在特殊工業(yè)區(qū)增設(shè)空氣品質(zhì)監(jiān)測(cè)設(shè)施，在阿里山等地實(shí)施禁止或限制車輛進(jìn)入。

　　同時(shí)，加強(qiáng)室內(nèi)公共空間的污染管理，從今年7月起，除去年公告的監(jiān)測(cè)場地外，又增加了電影院及KTV等，包括商場、機(jī)關(guān)、大專院校、鐵路運(yùn)輸業(yè)車站等12大類型場地，監(jiān)測(cè)內(nèi)容包括一氧化碳、二氧化碳、甲醛、細(xì)菌、PM10、PM2.5及臭氧等項(xiàng)目，并要求不符規(guī)定者限期改善，逾期未改善的可罰5萬元新臺(tái)幣到23萬元新臺(tái)幣不等。

　　臺(tái)灣輿論指出，霧霾并非出自今日，至少已有十多年歷史，但從未引起管理部門和民眾重視，都認(rèn)為那只是局部現(xiàn)象。時(shí)至今日，仍有高雄市民表示不知道霧霾是什么，“搞不清是大霧還是污染”。眼下當(dāng)務(wù)之急是普及防霾治霾知識(shí)，堅(jiān)持長期抗霾。管理部門出臺(tái)措施還不夠，還要嚴(yán)格執(zhí)行，積極作為。記者 陳曉星