兩岸同文同種的生活環(huán)境，只要彼岸提出更優(yōu)越的條件，人才流失早晚會(huì)發(fā)生，但根本原因不在于對(duì)方，而在自身。由于臺(tái)灣沒(méi)有較好的人才政策，所以才迫使臺(tái)灣人才選擇更好的生活和工作環(huán)境。

　　過(guò)去臺(tái)灣中小企業(yè)主靠著個(gè)人勤奮打拼的精神，即使不懂外語(yǔ)，仍然提著一只皮箱全球走，一步一個(gè)腳印走出一片天，創(chuàng)造“臺(tái)灣錢淹腳目”的臺(tái)灣奇跡，也造就了許多董事長(zhǎng)。在臺(tái)政府產(chǎn)業(yè)政策推動(dòng)下，臺(tái)灣從進(jìn)口替代轉(zhuǎn)成出口擴(kuò)張，引進(jìn)歐美先進(jìn)技術(shù)，后來(lái)更搭上信息電子業(yè)蓬勃發(fā)展的列車，培育出如臺(tái)積電、聯(lián)電、華碩、宏碁、鴻海、聯(lián)發(fā)科等公司。

　　臺(tái)灣的信息產(chǎn)品當(dāng)中，筆記本型計(jì)算機(jī)、晶圓代工、主機(jī)板、平板計(jì)算機(jī)、有線電視用戶終端設(shè)備、光盤、DSL終端設(shè)備、LCD監(jiān)視器、無(wú)線局域網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品等都是全球第一，并在全球供應(yīng)鏈中扮演關(guān)鍵角色。

　　臺(tái)灣工業(yè)的蓬勃發(fā)展，依賴于當(dāng)時(shí)政府適時(shí)引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)及教育普及所孕育出來(lái)的各式人才，不但厚實(shí)了軟硬件制造基礎(chǔ)，也為臺(tái)灣發(fā)展信息工業(yè)準(zhǔn)備了大量人才，這些人才以其經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)和對(duì)市場(chǎng)的敏銳度創(chuàng)業(yè)，日后成為臺(tái)灣的科技新貴。

　　然而近幾年來(lái)，受到臺(tái)灣薪資停滯不前以及員工分紅減少的影響，加上臺(tái)灣一些公司不重才、不養(yǎng)才、只想降低成本的結(jié)果，不但產(chǎn)品無(wú)法升級(jí)，人才也會(huì)潰散。至于企業(yè)主本身，為因應(yīng)臺(tái)灣當(dāng)前在科技熱門領(lǐng)域上，可能出現(xiàn)嚴(yán)重缺工情形，除了留住人才之外，企業(yè)主應(yīng)進(jìn)一步有養(yǎng)才育才的觀念，借由落實(shí)產(chǎn)學(xué)合作，填補(bǔ)以往技職教育的缺口，并培養(yǎng)研發(fā)人才。

　　此前，臺(tái)灣復(fù)興航空出事后，有臺(tái)灣媒體報(bào)道，稱復(fù)興航空半年內(nèi)發(fā)生兩起空難，“大陸航空人才挖角、機(jī)師出走”是造成這種情況的一大因素。實(shí)際上，這樣的報(bào)道很不負(fù)責(zé)任，出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，臺(tái)灣航空業(yè)及臺(tái)當(dāng)局應(yīng)從自身尋找原因，為什么臺(tái)灣的人才能被輕易地“挖角”，是否臺(tái)灣在這方面存在缺失？

　　據(jù)了解，臺(tái)灣飛行員流失最主要的原因還是工作待遇低和工作環(huán)境不佳。臺(tái)灣一位資深飛行員向記者透露，臺(tái)灣飛行員薪資在國(guó)際間“行情”偏低，目前月薪在20多萬(wàn)元新臺(tái)幣左右，沒(méi)有住房補(bǔ)貼和其他福利待遇，且工作環(huán)境較差。

　　上述臺(tái)灣資深飛行員表示，大陸臺(tái)風(fēng)天氣會(huì)強(qiáng)制關(guān)閉機(jī)場(chǎng)、停飛航班，而臺(tái)灣在同樣天氣下“放飛”的標(biāo)準(zhǔn)就相對(duì)寬松；另外，大陸航空公司國(guó)內(nèi)航線很少飛“紅眼航班”，而臺(tái)灣的機(jī)師、空姐大多要當(dāng)“鐵人”，在深夜至凌晨時(shí)段上班。

　　在國(guó)臺(tái)辦例行新聞發(fā)布會(huì)上，有記者提問(wèn)，臺(tái)灣復(fù)興航空失事以后有消息稱，大陸的航空公司待遇好、環(huán)境好，因此很多臺(tái)灣航空公司的機(jī)師被大陸挖角，這成為臺(tái)灣航空業(yè)的關(guān)切，國(guó)臺(tái)辦是否會(huì)會(huì)同相關(guān)部門出臺(tái)規(guī)定，考慮限制大陸聘任臺(tái)籍的飛行員。針對(duì)這一問(wèn)題，國(guó)臺(tái)辦新聞局局長(zhǎng)馬曉光表示，我們注意到臺(tái)灣個(gè)別媒體有這樣的說(shuō)法，我們認(rèn)為，這種說(shuō)法是不負(fù)責(zé)任的，也是推卸責(zé)任的。據(jù)了解，近年來(lái)，應(yīng)臺(tái)灣方面的要求，根據(jù)臺(tái)灣飛行員本人的意愿，大陸經(jīng)營(yíng)兩岸航線的航空公司有限地招聘了一些臺(tái)灣飛行員。同時(shí)，日本、韓國(guó)、越南，甚至中東的航空公司也都有聘任臺(tái)灣的飛行員。兩岸各類專業(yè)技術(shù)人員的流動(dòng)，符合市場(chǎng)規(guī)律和個(gè)人的選擇，應(yīng)該以正常的、平常的心態(tài)來(lái)看待。

　　人才是企業(yè)創(chuàng)新的關(guān)鍵，十年樹(shù)木，百年樹(shù)人，人才養(yǎng)成不容易。臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)要持續(xù)壯大，一定要珍惜人才，除了在教育上著手，持續(xù)培養(yǎng)棟梁，利用產(chǎn)學(xué)合作無(wú)縫接軌的同時(shí)，更應(yīng)制定更好的人才政策，留住人才，讓人才的知識(shí)付出與收入相對(duì)等。

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