臺灣機車之多，沒有其它地方可以匹敵。人口2330多萬，卻擁有超過1500萬輛機車，平均每10個人就有6輛。
在臺北街頭，每天上下班高峰，各種型號的機車便密密麻麻涌入車道，“突——突——突”聲聲入耳。有獨自一人的，有三人同車的，他們和機動車并駕齊驅(qū)，隨心所欲地穿梭在機動車和公交巴士之間。
曾誠信滔滔不絕地向中新社記者描述他騎機車的情形，就好像臺灣電影《艋舺》里，男主角趙又廷、阮經(jīng)天騎車在街道上奔馳。
“我們家有3輛機車，1輛汽車。”年逾花甲的曾誠信說，除太太和女兒各有一輛機車外，他也專門配置一輛，“買菜、逛街很方便。”
這位現(xiàn)已退休在家的臺北市民表示，就算有汽車，有計程車、捷運，也無法取代機車。
“機車就是日常生活的一部分。”站在旁邊的曾太太解釋，如果不是兩個人出來散步，她外出一定會騎機車。
在臺北，一輛上好的雅馬哈、本田或哈雷機車，價格并不比汽車便宜。最普通的也要5萬多臺幣一輛，相當(dāng)于1名低工薪階層兩個半月的工資。
由于靈活，加之停放方便，像曾誠信一樣的機車擁躉，不分男女，跨越老中青幾代人。
記者在臺北街頭看到，等待信號燈時，私家車會給頭戴安全帽、載人載物的機車族留出位置。轉(zhuǎn)彎時，也讓機車優(yōu)先通行。機車族們倒也規(guī)矩，鮮有人去闖紅燈。
盡管如此，也讓初來乍到的陸客們感覺不適。在大陸，很多城市都已禁摩。
首次赴臺的甘肅游客喬克直言“心驚肉跳”，他擔(dān)心安全沒保障。他的同伴也稱，坐在計程車上會“不忍直視”。
10年前下嫁臺灣的陸配劉慧君說，走出戶外，機車會冷不丁從天而降，她也是經(jīng)過一段時間，才適應(yīng)機車滿街跑的景象。如今也加入其中的她，“每天的生活都離不開機車。”
臺灣人之所以鐘愛機車，有地理因素，島內(nèi)多山地；有城市病，汽車停車一位難求。還有，島內(nèi)盛產(chǎn)的小說、戲劇、影片，都貫穿有機車元素，曾在兩岸熱映的電影《艋舺》，便是一例佐證。
再加之周杰倫、蔡依林等明星廣告代言的效應(yīng)，也讓機車在年輕人心目中的地位難以撼動。
“除了載人，還有就是把妹。”在便利店工作的“90后”阿豪就有一輛八成新的黑色雅馬哈機車，他平日會給機車打蠟，使之更加亮麗，招女孩子喜愛。
但龐大的機車族，也帶來不少麻煩。有人指摘，臺灣的交通災(zāi)禍多源于此。而被改裝過的機車，噪音大、尾氣多。
臺北街頭的一些寫字樓前，張貼標語“禁停機車”。不少計程車司機，則加裝行車記錄儀，以防被機車刮蹭。
有增無減的機車族，是否也說明機車在臺灣不可取代？當(dāng)局、學(xué)者、媒體年年探討，最后都無功而返。
“騎機車是對生活的一種態(tài)度。”常年往來港臺穿梭的香港人史蒂文認為，機車就是臺灣的標識、名片，“在我的印象中，有機車才是真臺灣。”(完)
