15日，舟山新潔利遠洋漁業(yè)有限公司所屬“新潔利15”漁船上的船員張志軍全身浮腫已近一周，慢性腎衰竭幾乎將他的意志消磨殆盡。

　　船員們看著張志軍腫脹得越來越可怕的身體，意識到了問題的嚴重。但是，他們供職的漁船此時正在福建東山外海航行，坐標已超過大陸與臺灣之間的海峽中線，四周是一望無際的大海，怎么辦？

　　不能坐以待斃！他們抱著最后一絲希望，向舟山海事局發(fā)出了求救信號……

　　這條凝聚著生命呼喚的信息輾轉多處，最后被東海海事局作為救助任務下達給駐在廈門的交通運輸部東海第二救助飛行隊時，已經是當天下午3點40分。

　　“求救船只坐標超出我隊搜救區(qū)域40公里！”東二飛接報后發(fā)現棘手情況。

　　作為大陸方在臺灣海峽的唯一空中救援力量，東二飛自2004年在廈門成立以來，就被賦予保衛(wèi)臺灣海峽、促進兩岸關系和諧發(fā)展的重要使命。本著救護生命的純潔道義和使命，東二飛的搜救空域今年已實現跨越海峽中線，這對兩岸來說可謂歷史性突破。經過多年交流，東二飛與臺灣民間機構中華搜救協會建立了良好的溝通協作關系，即便超出了搜救區(qū)域，在向對方報告并委托協調后一般也能進行搜救。但這次，求救方病情危重、體征不明，時間就是生命。

　　“讓船全速往大陸方向行駛，與直升機會合，以一個小時的飛行時間來算，屆時船只的位置完全可以走完40km，進入搜救空域內。”東二飛迅速提出救援計劃。

　　接令前，東二飛救助隊早已整裝待發(fā)。計劃甫一下達，下午4點25分，S-76C+型海上專業(yè)救助直升機從廈門高崎機場騰空而起。

　　接近會合點時，一片積雨云擋住了機長黃智斌的視線。下方天氣不明，但直升機義無反顧地沖下云層，搜尋目標。17時許，趙光輝的視線里終于出現了“新潔利15”的身影，但他馬上發(fā)現了新問題——“新潔利15”為深海漁船，船只周圍遍布桅桿、漁網和鋼索，難以找到安全降落救生員的區(qū)域。

　　經過低空觀察，負責現場觀測的絞車員朱強松判斷，船尾的一小塊空地可以降落。在隊員一致認可后，救援馬上展開。配合機長黃智斌精準的懸停，朱強松用絞機把救生員任杰放下。在判定張志軍意識尚且清醒后，任杰立即為他套上救生索。二十分鐘不到，直升機已成功將病人和一名陪同者接上飛機，并全速返航。18時29分，病人在高崎機場落地，被火速送往醫(yī)院。

　　這次救援，只是東二飛執(zhí)行的220多次救助飛行任務中的一次。東二飛的巾幗隊長趙璐表示：“交通運輸部在我國四個重點防衛(wèi)事故海區(qū)，都設立了救助飛行隊，我們只是其中之一。不同的是，我們還肩負著守護臺灣海峽的特殊使命，不僅要保障大陸遇險者的生命安全，也要為臺灣同胞多做點事。”

　　2005年10月6日，在靠近東山外海的海域，一艘因故障失去動力的臺灣漁船已在海上漂流了45個小時，失去淡水補給的兩名臺灣船員隨時有生命危險。由于距離大陸較近，救援任務交給東二飛執(zhí)行。東二飛的救援人員用一個半小時就完成了這項高難度任務，創(chuàng)造了大陸航空器救援臺灣民眾的先例。

　　目前，東二飛下轄的廈門、福州兩個救助基地，已配備了4架救助航空器、112名職工組成的精干力量，在以廈門和福州兩個基地為圓心，半徑為110海里的區(qū)域內執(zhí)行救助任務，涵蓋了臺灣海峽以及福建沿海地區(qū)。東二飛除了積極救援臺灣海峽的遇險者，還積極參與海峽兩岸各級應急保障體系，并參與了海峽兩岸聯合演練等多項重大演習活動；派出直升機對海峽號客滾輪和各大海峽體育賽事進行護航保障；并積極推進福廈金醫(yī)療救助專線的設立……

　　基于純潔的道義和使命，生命的召喚在救助的那一刻超越了界限，成為兩岸共同的追求與心聲。(記者 周思明)

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