12月15日下午，華航航班從北京首都機場起飛，返回臺北。當日下午1時半左右，由臺北直航北京的臺灣“中華航空公司”CI7951航班抵達北京首都國際機場，“截彎取直”后的飛行時間為2小時20多分鐘，比以往繞飛節(jié)省50多分鐘。14時35分，華航班機從首都機場起飛，直航返回臺北。新華社發(fā)（馬儒壯 攝）

　　新華網(wǎng)上海12月15日電（記者賈遠琨）15日，兩岸常態(tài)包機“起航”，航路“截彎取直”后，航程和飛行時間大大縮短。兩岸直航在給旅客出行帶來便利的同時，也將給航空公司帶來良好的經(jīng)濟效益。

　　記者了解到，兩岸實現(xiàn)直航后，大陸的國航、南航、東航、上航等9家航空公司將可在16個航點每周飛行54班客運常態(tài)包機。其中，上海是航班最密的航點。從上海航點目前的售票情況看，上座率達到90％左右，市場需求較高。

　　臺商汪先生是15日搭乘復興航空GE332航班抵達上海的，他感嘆道：“我下飛機的時候測算了一下，全程只要88分鐘，比過去縮短了一半時間。以后，我會盡量選擇乘坐包機�！�

　　搭乘東航MU2075次航班前往臺北的臺灣旅客李曉沛告訴記者：“過去從上海到臺北需要在香港轉機，差不多耗費一天的時間�，F(xiàn)在上海到臺北不到兩個小時，非常方便，相信以后會有更多的同事愿意到大陸出差�！�

　　受全球經(jīng)濟形勢影響，大陸航空公司客座率普遍下降，加上油價大幅波動等影響，航空業(yè)步入20年來最寒冷的“嚴冬”。而兩岸直航為旅客出行創(chuàng)造了條件，有兩岸客商密切的經(jīng)貿(mào)往來作為基礎，加上今后隨著兩岸旅游產(chǎn)品的不斷開發(fā)，客座率有一定的保證，上海至臺北航線有條件成為又一熱門航線。

　　東航方面表示，從長遠來看，上海至臺北航路“截彎取直”之后，節(jié)省了時間，過去兩岸的商務客流因為航班數(shù)量和航程時間的限制，可能一個月、兩個月才回臺灣一次，現(xiàn)在航班能夠保證每天一班了，并且時間也大大縮短了，兩岸的旅客就可以經(jīng)常往來。公司對該航線未來的市場前景十分看好。

　　此外，航空業(yè)內人士認為，“截彎取直”后，兩岸常態(tài)包機的航程縮短了一半左右，這將減少航空公司的燃料成本。同時，包機票價基本上隨行就市，在客流量有保證的前提下，票價也將保持穩(wěn)定。