伴隨著鐵路暑運啟動，第三季度列車運行圖也開始實施。記者注意到，在這次調圖之后，京哈、滬昆等長大干線增開了更高速度等級的復興號列車，經停中小城市車站的高鐵列車也有所增加，從縣域城市到區域中心城市的時空距離進一步縮短。

　　這次調圖的一大亮點，就是時速350公里的“復興號”家族擴容。丹東、鐵嶺、本溪、四平等地首次開行時速350公里高鐵列車，沿線的阜新、鳳城等縣級小鎮也有了“復興號”經停，從縣城到首都的時空距離進一步縮短。

　　在京津冀地區，增加的主要是環京短途和通勤列車。廊坊北、秦皇島、衡水、涿州等部分環京車站增加了列車停站頻次，進一步織密了京津冀區域鐵路運輸網。

　　國鐵北京局客運部副主任 郭柳明：新增天津西往返北京大興高峰線的高鐵動車組列車24對，形成京津間“第五條”通道。

　　沿京滬高鐵一路向東南，在長三角地區，新列車運行圖進一步方便了江蘇、浙江、上海等地旅客早高峰通勤，新圖增開了寧波、南通、江陰等地到上海站、上海虹橋站的高鐵列車。昆山、紹興等地增開了始發高鐵列車。暑運首日，杭臺高鐵首開行紹興北站至廈門北站的長途始發列車。

　　杭臺高鐵紹興北站副站長 竇雪安：暑運期間紹興北站啟用了出站換乘中心，實現了高鐵與地鐵、網約車、私家車等交通方式的無縫銜接。

　　暑運期間，海南環島高鐵采用“大站密停、小站錯峰”的停站模式，持續優化運行圖。環島東段列車每間隔20分鐘開行，東段平均運行時間由130分鐘壓縮至105分鐘。西段列車新增10列，從每日6時30分至20時40分，按40分鐘間隔開行，進一步提升旅客出行體驗。

　�。�總臺央視記者 鄭連凱）