2014年2月26日，習近平總書記在京津冀協同發展工作座談會上發表重要講話，首次將京津冀協同發展上升到國家戰略層面。4年來，該戰略逐漸從設想變為現實，為京津冀區域帶來發展的春天，同時也吸引著全世界關注的眼光。

　　美國全國廣播公司（NBC）認為，京津冀協同發展戰略將成為推動中國創新增長的助推器，同時還將為中國其他地區乃至全世界樹立可持續增長的典范。報道稱，2016年11月，中國政府發布《京津冀地區城際鐵路網規劃》，計劃在未來3年投資360億美元建設1100公里城際鐵路。長期來看，到2050年將新建完成24條城際鐵路，8條城際線2020年率先建成，目標是打造京津冀“1小時交通圈”。

　　美國智庫保爾森基金會發布報告，關注京津冀協同發展戰略，“所有的目光都集中在京津冀地區，這是一塊創新解決方案的試驗田”。

　　總部設在日本的政治評論網站“外交學者”（The Diplomat）刊文稱，京津冀協同發展戰略令經濟學家感到興奮。中國政府希望依靠京津冀地區在勞動力供應、工業發展和教學資源方面的比較優勢，推動其發展成為高端制造和科技中心。

　　“把這三地放進一個互聯互通的鐵路網里，中國政府希望建立一個更具流動性的勞動力市場，鼓勵戰略性、前瞻性行業發展。”文章中寫道，“一個強有力的例子說明他們的規劃是現實可行的。譬如，美國智庫保爾森基金會發布報告稱，該地區適合大力發展高科技制造業，專攻太陽能和綠色建造技術。”

　　去年中共十九大召開期間，巴西時政記者迭戈·維尼修斯·馬丁斯前往京津冀地區，實地探訪三地協同發展進展。他認為，京津冀協同發展是人類歷史上涉及如此之多人口的一個獨特案例，將重塑中國北方，打造一個巨大的、有影響力的城市群。（諶融）