30多項(xiàng)工程，他走過(guò)祖國(guó)大江南北，四海為家。40余萬(wàn)噸，是他直接和指揮起吊鋼構(gòu)件的總重量。“遇山鑿路，遇水架橋，用勤勞的雙手和辛勤的汗水，描繪著祖國(guó)山河的美好畫(huà)卷”，這是對(duì)建筑人的最好詮釋。

　　數(shù)九寒冬，三伏酷暑，30年來(lái)胡從柱始終堅(jiān)守建設(shè)一線，默默奉獻(xiàn)著青春與熱血。巍峨的建筑是靠一次次成千上萬(wàn)根構(gòu)件吊裝完成的，胡從柱就是這樣一位吊裝工長(zhǎng)，被同事稱(chēng)為鐵人的“老黃牛”。

　　吊裝“老黃牛”： 簡(jiǎn)單的事做到極致

　　1985年，胡從柱背上行囊背井離鄉(xiāng)，隨著中建三局鋼結(jié)構(gòu)安裝施工隊(duì)來(lái)到了深圳，那時(shí)候他還是一名學(xué)徒工，參與的工程就是中國(guó)第一幢鋼結(jié)構(gòu)摩天大樓——深圳發(fā)展中心。鋼結(jié)構(gòu)安裝中有一項(xiàng)“龍頭工序”——吊裝，那時(shí)候鋼結(jié)構(gòu)建筑在國(guó)內(nèi)剛起步，吊裝技工奇缺，胡從柱剛接觸就產(chǎn)生了濃厚的興趣，憑著一腔熱血頭也不回地掉進(jìn)了吊裝這個(gè)“坑”。當(dāng)結(jié)束一天的工作，大家休息的時(shí)候，他加班加點(diǎn)抱著專(zhuān)業(yè)類(lèi)書(shū)籍仔細(xì)研讀。為了提高操作技能，遇到復(fù)雜的工作胡從柱都搶著做，不厭其煩地請(qǐng)教師傅，時(shí)常在吊車(chē)上研究到半夜。

　　1995年，胡從柱作為吊裝班組長(zhǎng)參建當(dāng)時(shí)亞洲第一高樓——地王大廈。在當(dāng)時(shí)，無(wú)論是安裝體量還是難度地王大廈都是全國(guó)之最。為了順利吊裝，胡從柱帶領(lǐng)他的班組常常研討到后半夜，最終決定采取“區(qū)域吊裝”及“一機(jī)多吊”技術(shù)，解決了工期緊與工程量大的矛盾。僅用1年零12天便安全、優(yōu)質(zhì)、高速地完成了24500噸主樓鋼結(jié)構(gòu)的施工任務(wù)，主體垂直度總偏差向外17mm，向內(nèi)25mm，僅是美國(guó)AISC規(guī)范允許誤差的1／3，并創(chuàng)造了施工全過(guò)程中構(gòu)件無(wú)一墜落、人員無(wú)一傷亡的奇跡和兩天半一層的九十年代“深圳速度”。

　　時(shí)間來(lái)到了2002年，廣州新白云機(jī)場(chǎng)航站樓是當(dāng)時(shí)中國(guó)規(guī)模最大的相貫焊接空心管結(jié)構(gòu)工程，其中16-37米高的三角形變截面人字形柱，12米及14米跨度的屋面箱型壓型鋼板是首次在國(guó)內(nèi)應(yīng)用。原本現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備原位拼裝的桁架，胡從柱建議地面分片整體拼裝后再進(jìn)行吊裝，這就省去了一半的措施，還減少了高空焊接，降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　2008年臨危受命，助武漢火車(chē)站項(xiàng)目順利封頂，2010年破解海控國(guó)際廣場(chǎng)項(xiàng)目裙樓鋼柱安裝難題，2013年成功挑戰(zhàn)廣州東塔項(xiàng)目25天極限施工……不知道從什么時(shí)候起，在公司流行起一句話: “哪里項(xiàng)目難做就讓胡從柱去。”

　　在胡從柱的辦公桌上總有這樣一個(gè)本子，上面畫(huà)著他工作以來(lái)遇到各種吊裝難題的案例。同樣一個(gè)案例，旁邊都會(huì)有好幾個(gè)吊裝示意圖，還有一本設(shè)備工況性能表。每當(dāng)別人對(duì)他稱(chēng)贊有加時(shí)，他總是露出靦腆的笑容，說(shuō)道“我就是喜歡胡思亂想一點(diǎn)，平時(shí)喜歡寫(xiě)寫(xiě)畫(huà)畫(huà)”。

　　把簡(jiǎn)單的事做到極致，這就是胡從柱的制勝法寶。精益求精，工程中容不得半點(diǎn)馬虎，這是他對(duì)自己的嚴(yán)苛要求，更是對(duì)這份職業(yè)的尊重。

　　攻堅(jiān)“港珠澳”：匠心精神破解吊裝難題

　　2015年7月，世紀(jì)工程港珠澳大橋珠海口岸項(xiàng)目開(kāi)工，7萬(wàn)余件鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件，7206個(gè)焊接球，14萬(wàn)平方米屋蓋面積，占鋼柱總量70%的椎管柱、花瓣柱、梯形柱等異型構(gòu)件，海島型氣候等等使現(xiàn)場(chǎng)吊裝困難重重。

　　胡從柱再次被委以重任，一到項(xiàng)目就對(duì)現(xiàn)場(chǎng)展開(kāi)調(diào)查，每一臺(tái)塔吊性能、每一處構(gòu)件堆放、每一次吊裝順序，他都摸得清清楚楚，并針對(duì)每種構(gòu)件制定了詳細(xì)的吊裝方案，為大面積吊裝做足準(zhǔn)備。12月正處大干快上時(shí)期，遇到了土建及各工序交叉作業(yè)的問(wèn)題。胡從柱仔細(xì)研究工期計(jì)劃和場(chǎng)地布置，時(shí)常一坐就到了下半夜，最后提出自主創(chuàng)新的“移動(dòng)式拼裝操作平臺(tái)”方法，將原位拼裝轉(zhuǎn)變?yōu)榈孛嬉淮螁卧�拼裝和樓面二次吊裝，成功化解了難題。

　　“干我們這一行，一點(diǎn)差錯(cuò)都不能有，否則就會(huì)發(fā)生意外。”在近30年的工作生涯中，他也時(shí)刻這么嚴(yán)格要求自己。港珠澳大橋珠海口岸旅檢A區(qū)的2.6萬(wàn)平方米鋼結(jié)構(gòu)整體提升作業(yè)中，有34個(gè)提升器，每個(gè)提升器胡從柱都親自上去檢查。“一個(gè)人，無(wú)論做什么事都要對(duì)自己對(duì)別人負(fù)責(zé)。” 這就是胡從柱對(duì)匠心精神的理解所在。

　　胡從柱每到一個(gè)項(xiàng)目都會(huì)帶出一幫徒弟，現(xiàn)在這些徒弟都已成長(zhǎng)為公司骨干，有在大區(qū)工作的部門(mén)負(fù)責(zé)人，有在工程一線奮戰(zhàn)的中流砥柱。港珠澳大橋珠海口岸項(xiàng)目部項(xiàng)目書(shū)記彭慶南是胡從柱帶出的徒弟之一。彭慶南回憶說(shuō)：“有一次我在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行操作，很緊張。師傅打電話給我說(shuō)他站在不遠(yuǎn)處看著我，讓我大膽放心去操作。”在彭慶南的眼中，胡從柱不善言辭，卻是一個(gè)盡職盡責(zé)的好師傅。

　　回憶起自己還是學(xué)徒的時(shí)候，胡從柱說(shuō)道，學(xué)不會(huì)，師傅嚴(yán)厲的“踢一腳”，但也因?yàn)閹煾档膰?yán)厲所以才讓自己把技能學(xué)得扎實(shí)。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，胡從柱參建的工程獲得中國(guó)鋼結(jié)構(gòu)金獎(jiǎng)5項(xiàng)，國(guó)家科技進(jìn)步獎(jiǎng)7項(xiàng)，本人也多次評(píng)為公司“先進(jìn)個(gè)人”，并于2015年獲廣東省“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆睒s譽(yù)稱(chēng)號(hào)。沉甸甸的功勛章面前，他卻很坦然。淡泊以明志，寧?kù)o以致遠(yuǎn)，無(wú)論在哪里，他都是踏踏實(shí)實(shí)的工作，無(wú)怨無(wú)悔。（鳴謝：全國(guó)總工會(huì)新聞中心）