堅(jiān)守二十余載 用創(chuàng)新托起“智造中國(guó)”

——記安徽江淮汽車股份有限公司輕型商用車制造公司輕卡一廠高級(jí)技師盛保柱

中工網(wǎng)記者葛文琦

　　一個(gè)人創(chuàng)新一次不難，難的是一輩子都生活在創(chuàng)新之中。只因善于用心觀察，所以創(chuàng)新永無止境。

　　一個(gè)高級(jí)技師，得到同事領(lǐng)導(dǎo)的認(rèn)可并不難，難的是讓國(guó)際同行連連豎起大拇指，贊不絕口。

　　一次次地改良創(chuàng)新，一次次地突破自我。在旁人的一片贊許聲中，盛保柱對(duì)自己有著明確的定位。

　　“耐得住寂寞，有精湛的技能，更重要的是要同時(shí)具備創(chuàng)新意識(shí)。不方便的地方，就是應(yīng)該創(chuàng)新的地方。”對(duì)于工匠精神，盛保柱有著自己的詮釋。

　　改進(jìn)氣動(dòng)沖孔夾具，將原有0.5mm的誤差范圍精確到0.01mm；領(lǐng)銜輕卡車門智能包邊夾具的設(shè)計(jì)制作，將車門包邊厚度嚴(yán)格控制在工藝要求包邊厚度4±0.1mm范圍內(nèi)，為公司創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益達(dá)到253.11萬(wàn)元；設(shè)計(jì)制作前風(fēng)窗玻璃氣動(dòng)機(jī)械臂，使工友在搬運(yùn)與安裝重達(dá)17.89kg的玻璃時(shí)，得心應(yīng)手……

盛保柱操作新改進(jìn)的前風(fēng)窗玻璃氣動(dòng)機(jī)械臂。中工網(wǎng)記者葛文琦攝。

　　潛心鉆研 十年沉淀終成棟梁

　　自幼就喜愛拆卸、搗鼓物件，將易拉罐做成天線，增強(qiáng)電視信號(hào)；電插板短路拆開捯飭卻裝不上，雖經(jīng)父母的責(zé)斥，卻仍樂此不疲。

　　歷經(jīng)二十余載磨煉，先后從事過輕卡寬、中、窄車型模具（縱梁模具）、夾具、檢具的制造和維修技改工作的盛保柱，96年從安徽省汽車工業(yè)學(xué)校畢業(yè)后就來到了江淮汽車股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江淮公司”）車架廠工模具車間工作。

　　初進(jìn)廠的迷茫，沒過多久，就被迎面而來的第一個(gè)重?fù)?dān)沖散。

　　跟師傅做廠內(nèi)第一具1061復(fù)合模，8米長(zhǎng)的大梁，對(duì)于二十出頭的小伙來說，壓力不小。為了多擠出時(shí)間學(xué)習(xí)鉆研，初春每天早上五六點(diǎn)，盛保柱便開始了翻窗戶上班路。歷時(shí)兩個(gè)月，“每天加班兩個(gè)小時(shí)，周六日連軸轉(zhuǎn)也不覺得苦。”碰到難點(diǎn)，忘記午飯也是常有的事。

　　“一心只想把模具做好，看到投產(chǎn)使用時(shí)，還是很有成就感的。”一向謙虛的盛保柱說到。“師傅嚴(yán)謹(jǐn)、精益求精的工作態(tài)度讓我受用至今。”

　　進(jìn)廠兩年，接到了汽車底盤增梁的項(xiàng)目。“領(lǐng)導(dǎo)把項(xiàng)目交給我，就是對(duì)我的信任。一定要出色地完成工作。” “師傅告訴我，一個(gè)問題需要嘗試多種方法來解決。”

　　04年，越南訂購(gòu)了寬、窄體駕駛室總拼焊夾具各一副。“一副模具60萬(wàn)元，兩副就需要一百多萬(wàn)；占用空間面積大，測(cè)量難；操作時(shí)不易切換。” 為了客戶降低成本，提高使用舒適性，他將兩副模具合二為一，底部添加滑動(dòng)平臺(tái)，縮小了公差范圍，方便了工友們的操作。

　　改進(jìn)初期并不順利，對(duì)方公司只給了兩天時(shí)間處理問題，按鈕太多。在異國(guó)他鄉(xiāng)，只有他和設(shè)計(jì)人員兩人。“時(shí)間太短，急在心頭。不怕壓力，就擔(dān)心做不好工作，影響訂單簽訂，給公司造成損失。”經(jīng)過反復(fù)的調(diào)試，達(dá)到對(duì)方要求，“他們很滿意。”