國際在線報道（記者 張喆炯）2017年中國兩會將于本周結束，像十幾天前來開時一樣，許多全國人大代表和全國政協委員會選擇乘坐高鐵離開北京，回到自己的崗位上繼續履職。高鐵不僅連接著中國各地，也連接著“兩會”內外，成為代表委員熱議話題。。

　　家住天津的小伙子劉洋，工作單位在北京朝陽區。為了兼顧家庭和工作，他選擇了“雙城”生活。他說：“從家出發大概15分鐘坐公交車就能到天津站，然后從天津站坐城鐵到北京南站大概是半個小時，一下城際高鐵，就能坐上地鐵，地鐵大概是有半個小時左右，能夠到單位，總共的這個時間下來，應該不會超過一個半小時，還挺方便的。”

　　像劉洋這樣每天穿行不同城市之間的“高鐵族”并不少見，曬高鐵票也成了近來網絡流行之事。目前，中國高鐵運營里程已經達到2.2萬公里。高鐵不僅打破了距離的阻礙，改變了百姓的生活，戀愛結婚、購房就業，還讓很多問題有了解決辦法，包括城市如何建設這個難題。

　　全國政協委員、中國鐵道科學研究院首席研究員黃強今年提交的提案和高鐵有關。他認為，可以讓高鐵的速度優勢在城市化建設中發揮更大作用，從而使更多人的幸福指數得到提升。黃強表示：“很多大城市病，是什么原因造成的呢？還是交通工具速度不夠造成的。高鐵運營以后，產生了同城化效應，北京到天津，半個小時就到了，這就是同城化。那么大城市建設過程中，是不是就可以考慮把它的距離拉開點呢，把中心點和副中心點之間的距離拉開，高鐵給它連接起來，那么就可以使得兩個地方聯系的情況下，中間可以有很大的生態空間了，不用再貼在一塊了”。

　　不僅是拉近城市距離，如何利用高鐵加快區域發展也是“兩會”代表委員們關注的熱點。全國人大代表、中國工程院院士王夢恕建議，一些對區域發展產生重大影響的高鐵項目應盡快建設。他說：“一個就是渤海灣的大通道，國家現在有想法從東北到三亞拉通，這一拉通后的海邊鐵路長度大概是有5700公里。5700多公里承接于兩個海峽，一個是渤海灣海峽，這個海峽水下長度是126公里，還有一個是瓊州海峽，這個海峽是海南島到大陸的，這個最多也就28公里，這個最多也就花500億就可以搞了，以后海口到北京，時間不能超過8小時，所以這個通道要趕快搞。整個費用現在民間很支持。”

　　根據相關規劃，到2020年，中國高鐵營業里程將會超過3萬公里。高鐵在有力推動中國發展的同時，也將會不斷增強不同城市、地區老百姓的幸福感和獲得感。