神十乘伊爾－76運輸機抵酒泉 

　　將繞飛天宮一號 進行載人天地往返運輸系統(tǒng)首次應用性飛行　

　　計劃于今年6月至8月?lián)駲C發(fā)射的神舟十號飛船，昨天搭乘伊爾－76運輸機出征，到達酒泉發(fā)射場。這意味著神十任務進入準備階段。飛船總設計師張柏楠介紹，在太空等候與神十相會的“天宮一號”目前狀態(tài)良好，發(fā)射神十的火箭也已完成總裝，即將奔赴發(fā)射場。航天科技集團科技委主任、中科院院士包為民表示，“神舟十號”飛船任務主要是從實驗型向應用型進一步驗證，將首次開展載人天地往返應用性飛行，并增加繞飛等新試驗。　

　　□神十檔案　

　　身高：約9米體重：約8噸腰圍：最大直徑2．8米組成：推進艙、返回艙、軌道艙和附加段　

　　發(fā)射窗口：2013年6月至8月，瞄準6月上旬　

　　飛行速度：約每秒7．9公里，每小時飛行2．8萬公里，每90分鐘繞地球一圈　

　　飛行時間：在軌飛行15天，其中12天與天宮一號組成組合體飛行　

　　發(fā)射初始軌道：近地點約200公里、遠地點約330公里的橢圓軌道交會對接軌道：距地約343公里的近圓軌道航天員乘組：3名，或為兩男一女組合任務階段：載人航天工程第二步第一階段，交會對接任務收官之戰(zhàn)，載人飛船天地往返運輸系統(tǒng)定型階段。試驗任務：自動和手動交會對接、組合體飛行、繞飛等　

　　□主要目的　

　　1．為天宮一號在軌運營提供人員和物資天地往返運輸服務，進一步考核交會對接、載人天地往返運輸系統(tǒng)的功能和性能。　

　　2．進一步考核組合體對航天員生活、工作和健康的保障能力，航天員執(zhí)行飛行任務的能力。　

　　3．進行航天員空間環(huán)境適應性、空間操作工效研究，開展空間科學實驗、航天器在軌維修試驗和空間站有關關鍵技術驗證試驗，首次開展面向青少年的太空科學講座科普教育活動。　

　　4．進一步考核工程各系統(tǒng)執(zhí)行飛行任務的功能、性能和系統(tǒng)間協(xié)調(diào)性。　

　　□現(xiàn)場　

　　飛船分裝兩架運輸機奔酒泉　

　　昨天早晨6點，運送神舟十號飛船的車隊集結，準備開赴機場。從第一艘神舟飛船開始，這是第十次進行這樣的轉運。　

　　神舟十號飛船總設計師張柏楠和總指揮何宇輕松地聊著行程，看上去更像是要陪老朋友去外地旅行。過幾天，他們也將赴發(fā)射場和飛船會合。　

　　運送飛船的卡車全程保持35公里的時速，這與飛船在太空每秒飛行7．9公里的第一宇宙速度相比，幾乎可以忽略不計了。　

　　“拉過神九、神五，神三就開始拉了，線路要測好，最主要是注意安全。”卡車司機介紹，慢慢開車是為不讓飛船受到顛簸。盡管路線已事先測量好，但車隊的頭車仍裝著一個標桿，遇到天橋等障礙時，如果標桿能順利過去，就說明后面的卡車也能安全通過。　

　　轉運過程中還要進行三次停車檢查。“要監(jiān)測運輸環(huán)境，因為一路走來，路況顛簸，包括外面環(huán)境溫度等，對產(chǎn)品有影響”，工作人員介紹，監(jiān)測數(shù)據(jù)可實時查看，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況需及時匯報，以采取應對措施，“今天天氣不錯，路上也開得比較慢，基本沒什么問題”。　

　　抵達機場后，分成三個艙的神舟十號飛船，分別被裝進兩架伊爾－76大型運輸機。隨后，這兩架運輸機緩緩起飛，運送神十出征酒泉。去年，同樣是伊爾－76運輸機，將重約8噸的神舟九號飛船轉運至發(fā)射場。　

　　自神舟飛船發(fā)射以來，這款運輸機已經(jīng)數(shù)不清有多少次降落在距離酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心不遠的鼎新機場，飛船空運、火箭慣性器件進場，包括飛船系統(tǒng)做返回艙空投試驗等，都由伊爾－76運輸機出馬。　

　　□任務　

　　神十新任務繞著天宮飛　

　　此前不久，執(zhí)行發(fā)射任務的長征二號F遙十運載火箭通過評審委員會審議，被準許“出廠放行”，不久也將出征。　

　　中國航天科技集團科技委主任包為民介紹，神十將在太空進行新的實驗，如“繞飛”，就是“飛船可以繞著目標飛行器（天宮一號）進行繞飛，這是為將來空間站建造做準備”。　

　　據(jù)介紹，將來空間站或有多個對接口，飛行器不一定從一個方向?qū)�接，可能需繞到另一個口對接，因此飛船需掌握“繞飛”技術，這次將考核這一功能。

　　張柏楠介紹，神十飛行任務是一個承前啟后的任務，當前重點是解決空間站建造中的關鍵技術，“在空間站建造和運營過程中可能遇到的問題，通過天宮一號的飛行予以發(fā)現(xiàn)、解決、驗證，這是當前的一個重點”。　

　　神十還將首次開展面向青少年的太空科普教育活動，這無疑是此次任務的一大看點。中國載人航天總工程師周建平今年兩會期間介紹，屆時天宮一號將成為“太空講堂”，神十航天員會向地面作科普講座、演示空間實驗，感興趣的觀眾都可通過電視“聽課”。　

　　周建平介紹，經(jīng)評估，神舟九號標志中國已經(jīng)突破和掌握了載人交會對接技術，因此神十的主要使命是進行載人天地往返運輸系統(tǒng)的首次應用性飛行。完成天宮一號和神舟十號交會對接任務，將意味中國載人航天第二步任務第一階段完美收官，此后將全面進入空間實驗室和空間站研制階段。

　　周建平介紹，當前我國正加緊研制大推力火箭和貨運飛船，在建的海南發(fā)射場預計兩年內(nèi)可投入使用，主要用于發(fā)射空間站的艙段和貨運飛船，今后將成為空間站工程的一個重要發(fā)射場。　

　　□乘客　

　　王亞平是唯一在選女航天員　

　　去年6月，航天員景海鵬、劉旺、劉洋隨神九上天，在天宮一號里工作、睡覺、鍛煉、娛樂，生活了10天。兩會期間，周建平接受本報記者采訪時介紹，今年仍將有3名航天員隨神十上天，他們將在天宮一號里待12天，加上發(fā)射和返回共在軌飛行15天。　

　　神十乘組中是否會有女航天員，備受關注。周建平透露，神九的3位航天員未參加神十的選拔，王亞平是當前唯一參加選拔訓練的女航天員。　

　　“選拔條件參照過去，訓練內(nèi)容有變化，因為這次在天宮上有新任務”，周建平介紹，航天員要經(jīng)過大量嚴格的訓練，包括身體、體能、知識、操作等方方面面，“一次飛行的代價是很高的，在太空操作的每一項不僅涉及準確性，還關系安全性。”保證航天員在太空期間的健康、舒適是載人航天很重要的任務，也是一項長期課題，當前我國還處于初步階段，正是通過一次次飛行任務不斷積累經(jīng)驗，完善訓練方案，才能讓航天員進入太空后盡早適應環(huán)境，充分發(fā)揮作用。

　　近日中國航天基金會理事長、原總裝備部副部長張建啟接受媒體采訪時表示，神十乘組計劃是兩男一女，“如果到時候身體狀況允許的話，王亞平很有可能將乘坐神十進入太空”。　

　　據(jù)媒體此前報道，現(xiàn)年35歲的王亞平出生于煙臺一個漫山遍野種滿櫻桃樹的小村莊，17歲參加空軍招飛選拔，后進入飛行員學校，成為我國第七批女飛行員。2009年5月，中國第二批航天員選拔啟動，首次向女性開啟大門。經(jīng)層層嚴格選拔，王亞平成為首批女航天員之一，另一位就是中國首飛女航天員劉洋。去年神九任務的選拔中，王亞平是備份乘組的一員。　

　　□相關　

　　中國載人登月計劃2025年　

　　據(jù)《光明日報》報道，國際空間研究委員會中國委員會副主席、中國工程院院士戚發(fā)軔3月28日表示，我國有可能在2025年實現(xiàn)航天員登月的計劃。

　　在北京航天城當天舉行的“李錦記航天獎學金”頒發(fā)儀式上，戚發(fā)軔介紹，根據(jù)我國的規(guī)劃，2014年左右在深空探測領域，將把十幾噸的航天器送到地球軌道，2020年前將建成自己的空間站。在探月方面，2020年前將實現(xiàn)“回”的任務，即飛行器不但在月球上落下來，還取一些東西帶回地球，并計劃在2025年實現(xiàn)航天員登月。　

　　戚發(fā)軔還介紹，我國將建成全球的自主北斗導航系統(tǒng)，中國的人、車、船、飛機在世界任何地方都可靠自己的衛(wèi)星來導航定位。而且，今后普通人也將有機會進入太空旅游。

    京華時報記者商西