一張站票引發(fā)的思考
24日早上7時，經(jīng)歷了整整49個小時的顛簸后，手里拿著一張站票的新疆全運隊的隊員葉爾杰提終于到家了。在過去的兩天里，他和他的隊友們在火車車廂過道中站過、在廁所門口蹲過、在餐車里坐過，也到教練的臥鋪上睡過一會兒。不管怎樣，煎熬的行程終于結束，他們終于到家了，可以好好地睡個天昏地暗了。但是，一張站票引發(fā)的話題和故事卻不會這么快就消散。當中國足球遇到49小時的站票，各種口水又開始鋪天蓋地了。
一站整兩天
兩天前，就在新疆全運足球隊踏上歸鄉(xiāng)的火車前，他們一直在氣候溫暖的廣東集訓。為了今年的全運會比賽，小球員們一個春節(jié)都遠離家鄉(xiāng)，思鄉(xiāng)之情早就是濃濃的。所以，當?shù)玫今R上就可以回家的消息后，大家的心情一度非常雀躍。但是，拿到火車票的那一刻，他們還是忍不住抱怨起來。原來，球隊一行27人，除了小球員外還有教練、領隊和廚師，但是居然只買到了8張臥鋪票，其他的人領到的則是清一色的站票。整整49個小時，站著回新疆，鐵人也扛不住啊。
帶著忐忑，球員們上了火車，然后悲劇地發(fā)現(xiàn)這列火車果然已經(jīng)是人滿為患。站票根本無法升級到坐票，臥鋪更是想都別想。于是，49小時站著回新疆大戰(zhàn)役開始了。
一上火車，名為“新疆足球”的微博就開始直播他們的站票歷程。在他們發(fā)布的圖片中，幾名球員窩在兩節(jié)車廂的過道內(nèi)，伸不開腿只能盤坐在地上。另有照片顯示，不少球員只能在廁所門口休息。
“每停一站還有人繼續(xù)往上擠，好吧，這才是開始。”也許實在是太過難受，“新疆足球”微博數(shù)度吐槽。隊員葉爾杰提憤怒地寫下：“我徹底受夠了，真是有苦難言啊！”另一名新疆隊隊員麥合木提無奈地寫道：“49個小時的路程，無座只能站著，而且火車里特別冷。”麥爾旦更是心酸地寫道：“餓了就吃點苦吧！火車在顛簸，晚安！”
官員先飛了
49小時站著回新疆，這樣的事實在引發(fā)無數(shù)同情之后，另外一條消息也隨之引起了軒然大波，那就是和這些站了兩天的球員相對應的是，曾到廣州督戰(zhàn)的新疆全運隊的領導們早在10天前就已經(jīng)舒舒服服地坐著飛機回家了。
一時間，各種對于新疆足協(xié)的質(zhì)疑鋪天蓋地。面對這些指責，新疆足協(xié)昨天回應稱，此次確實屬于操作失誤，因為沒有考慮到春運因素，沒有提前訂票，才導致了這種結果。“春運期間的票確實太緊俏，火車的硬臥全部賣光了，飛機票也只剩下幾張頭等艙。買頭等艙機票顯然是不可能的，這不僅是錢的問題，最關鍵是沒有這種規(guī)矩。新疆足協(xié)的領導是在大年初三回去的。我們當時還有一支U19的隊伍也在廣東冬訓，是初二離開的，他們當時也是全隊坐飛機回去的，不存在領導搞特殊的情況。”新疆足管中心辦公室副主任阿迪力昨天對于這次的站票事件給出了這樣的解釋。
是個例還是普遍現(xiàn)象？
新疆足協(xié)已經(jīng)承認這是他們的工作失誤，但是，對于中國足球來說，這究竟是個例還是一個較為普遍的現(xiàn)象？恐怕還值得我們深究一下。
其實新疆全運隊這樣的長途跋涉并非個例，新疆U13隊的教練就曾透露，他們的小球員們曾乘坐了72個小時的火車從新疆趕往昆明參賽，這讓當時講課的德國專家十分震驚。而由于沒有買到足夠的火車票，新疆U15的球員們甚至沒有參加該年齡段的比賽。另外，其他俱樂部也存在坐火車參賽的情況，中乙青海隊也沒有足夠的資金支持，從西寧坐火車前往大多數(shù)客場比賽，旅途也有幾十個小時，甚至出現(xiàn)客隊都坐飛機抵達西寧了，而青海隊還在路上的情況。
但是，并非只有低級別聯(lián)賽的球隊會遇上這樣的事情。事實上，中超球隊也有坐十幾個小時火車去比賽的先例。2011賽季中超聯(lián)賽第七輪，成都謝菲聯(lián)坐了14個小時火車赴西安挑戰(zhàn)陜西隊，球員在車上睡了一夜。那場比賽，當外援亞當進球后，全隊球員以開火車的動作慶祝進球。而那個賽季因為經(jīng)濟困局，成都隊最終降級了。
一邊是恒大球員客場比賽一人一個單間，酒店還一定是五星級級別的事實，一邊是有球員只能坐著火車去客場打拼的現(xiàn)狀。這其中的差別又怎么能不讓人深思？
不可否認，中超聯(lián)賽最近兩年日漸火爆，一些財力雄厚的大鱷紛紛投身其中。但在一些俱樂部忙著掏出數(shù)千萬甚至上億元搶購世界大牌球星的同時，類似新疆全運隊的窘迫遭遇卻依然存在。可以看出，基層足球、青少年足球、邊遠地區(qū)足球，依然是被忽略的一塊。
想讓孩子們安心踢球，也許應該從讓他們不用再站幾十個小時回家開始。（記者 李立）
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