新年伊始，號稱“史上最嚴格”的新交規(guī)實施，駕駛?cè)丝荚囈查_始“大變臉”。新駕考首先迎來的不是駕校改進教學方式，而是培訓費應聲暴漲，最高漲幅已超過五成。上海新駕考實行以來小車學車費突破7000元，北京駕培費用則普遍越過5000元大關。

　　在新駕考實施之初通過率慘淡的現(xiàn)實前，不少地方的駕培陷入了培訓水平趕不上培訓費增長的尷尬境地。

　　綜合新華社、記者謝功梅戴和清報道

　　漲價現(xiàn)象

　　上海突破7000元北京越過5000元

　　今年起，修訂后的《機動車駕駛證申領和使用規(guī)定》開始施行，新的《機動車駕駛培訓教學與考試大綱》正式實施。在簡化訓練項目的同時，新駕考對交規(guī)理論、實際操作、文明駕駛習慣都提出了新要求。新駕考首先迎來是培訓費“漲”聲齊鳴，有些漲幅堪稱“離譜”。

　　上海作為國內(nèi)駕培報價最高的城市之一，新駕考實行以來小車學車費突破7000元，最高的報價甚至到了7500元。而去年11月至12月，駕培價格普遍在4500元至5000元左右。

　　在北京，駕培費用普遍越過5000元大關。北京公交駕校客服表示，以適合上班族的C1照周末班為例，報價5600元。

　　實際上，近年來，各地駕校“憋著漲價”已不是新聞，幾乎一有風吹草動，就要借機提價。如2010年，北京將學考駕照增加7學時，提高考試難度，多家駕校學費紛紛上漲。2011年，上海的一些駕校就瞄準大量外省市人員來滬學車的“商機”，擅自對非滬籍學員漲價。

　　“考試流程改變、要求增加、難度提高，駕校的成本增加不言而喻。”一位不愿透露姓名的上海駕培業(yè)內(nèi)人士告訴記者，“只有靠漲價補回來。”

　　但也有業(yè)內(nèi)人士坦言，駕校的壟斷和支配地位也很明顯，而且成本并不透明，難免有串通漲價、哄抬價格之嫌。

　　本地落點

　　長沙駕培費用暫未上漲，駕校叫屈

　　長沙駕培市場反應如何？1月9日，記者采訪了解到，由于駕培收費實行的政府指導價，雖然目前長沙駕培學費還沒有上漲，但駕培機構(gòu)普遍反映，考試難度的加大，相應地使培訓成本增加，如果利潤空間沒有了，駕培機構(gòu)肯定就沒辦法生存。而長沙市交通運輸局駕培處相關負責人則表示，長沙駕培收費是否會調(diào)整，要由物價部門開展調(diào)研，進行成本核算之后才能決定。

　　駕校：考試難度加大培訓成本增加

　　“我們9號去參加考試的100多名學員，只有40%的通過率，及格率低肯定會導致我們的培訓成本增加。”長沙機電駕校校長方為說，按新的交規(guī)及考試大綱考試后，學員通過率低，意味著以后培訓時間必須拉長，學員練車的時間和距離也要增加，這就相應地會增加培訓成本，“打個比方，以前一臺教練車我們一個月能培訓10個學員，而現(xiàn)在可能就只能培訓5個左右的學員了，培訓周期就拉長，培訓成本肯定就增加了。”方為說，作為駕培機構(gòu)要生存肯定得要一個合理的價格空間，在成本增長比較大的情況下，如果培訓費用不漲，駕培機構(gòu)肯定就很難生存下去。

　　對此，長沙湘麓駕校校長譚祖怡也認為，雖然駕培學費是政府指導價，但現(xiàn)在駕培卻是一種市場行為。讓駕培機構(gòu)虧本培訓，那也是不現(xiàn)實的。譚祖怡說，以C照為例，現(xiàn)在長沙絕大部分駕培機構(gòu)的學費是3000多，這個標準是遠低于北京、上海、廣州等地。“如果駕培機構(gòu)無法承受成本的話，肯定會遞交上調(diào)駕培學費的報告，當然最終學費標準肯定得由物價部門批準才算。”

　　記者從湖南價格在線網(wǎng)站上了解到，根據(jù)湖南省物價局下發(fā)的《湖南省機動車駕駛員培訓收費管理辦法》小型車C1照的培訓基準收費標準是2950元，加上考試發(fā)證有關的其他代收費項目，目前長沙一個C1照的學費在3600元左右。

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