中國低空開放擴大勢在必行 專家吁謹慎安全問題

　　“我國通用航空的發(fā)展、低空空域開放的擴大勢在必行，但產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方略與政策以及會給國家安全和交通安全帶來的影響尚有諸多新課題。”

　　全國政協(xié)委員、中國著名慣性技術(shù)專家馮培德院士5日在接受新華社記者專訪時表示說。

　　通用航空是指使用民用航空器從事公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事工業(yè)、農(nóng)業(yè)、林業(yè)、漁業(yè)和建筑業(yè)的作業(yè)飛行以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險救災、氣象探測、海洋監(jiān)測、科學實驗、教育訓練、文化體育等方面的飛行活動。通用航空活動一般由直升機、公務機在高度1000米以下的低空空域進行。

　　“我國目前在通航領域與國外的差距較大。以直升機為例，美國有近三萬架直升機，我國只有幾百架。其實，直升機是最好的軍民結(jié)合型裝備，在地震、水災、冰雪災害、各類交通事故救援中都有用武之地。”馮培德委員說。

　　近年兩會，馮培德和其他委員一起多次提出大力發(fā)展中國民用直升機、廣泛建立直升機服務體系的建議，得到了有關(guān)部門的重視并取得一定進展。

　　“這僅僅是剛剛起步，還要下大力抓好三件事，即如何推動直升機、公務機這一新興產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展，如何構(gòu)建具有中國特色的通航運營服務體系，如何在低空空域擴大開放的形勢下確保國家安全和飛行安全。”他說。

　　馮培德委員表示，到2020年中國通用飛機的擁有量可能要大大增加，要堅持自主研發(fā)與國際合作相結(jié)合。通航飛機要更便于操作，更強調(diào)安全可靠性和更低的價位。因此要充分論證，加強管理。(記者 余曉潔 羅沙)

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