國務院“7·23”甬溫線特別重大鐵路事故調查組28日在溫州市召開全體會議。此次會議上，事故調查組組長、國家安全生產監(jiān)督管理總局局長駱琳和各副組長等相關負責人分別講話，上海鐵路局新任局長安路生介紹了初步掌握的事故情況分析。會議提出，事故調查要給人民群眾一個真誠、負責任的交代。新華社記者現場全程參與會議。

　　上海鐵路局存在諸多問題　同類型設備的車站已全部盯控

　　【上海鐵路局新任局長安路生】根據初步掌握的情況分析，這起事故主要是由于溫州南站信號設備在設計上存在嚴重缺陷，遭雷擊發(fā)生故障后，導致本應顯示為紅燈的區(qū)間信號機錯誤升級顯示為綠燈。信號設備由北京全路通信信號研究設計院設計，2009年9月28日投入使用。

　　初步分析，上海鐵路局存在的主要問題是：雷擊造成溫州南站信號設備故障后，電務值班人員沒有意識到信號可能錯誤顯示，安全意識敏感性不強；溫州南站電務值班人員對新設備關鍵部位性能不了解，沒能及時有效發(fā)現和處置設備問題，暴露出鐵路部門對職工的教育培訓不到位。

　　同時，現場作業(yè)控制不力，溫州南站電務值班人員未按有關規(guī)定進行故障處理，沒能有效防止事故的發(fā)生；事故反映出的設備質量、人員素質、現場控制等問題，說明上海鐵路局的安全基礎還比較薄弱，安全管理不到位。

　　【調查組副組長、鐵道部副部長彭開宙】這起事故性質嚴重，影響極壞，作為鐵道行業(yè)主管部門的領導成員之一，我感到非常痛心和內疚，我代表鐵道部向事故中遇難的同志表示深切哀悼，向受傷的同志及其家屬表示誠摯的慰問，向廣大旅客表示深深的歉意。

　　針對事故中溫州南站暴露出信號設備在設計上存在的嚴重缺陷，鐵道部采取緊急措施，從7月24日凌晨開始，對全國鐵路目前與溫州南站使用同類型設備的58個車站、18個終級站，全部安排專人全面不間斷盯控列車運行狀態(tài)和設備狀態(tài)，規(guī)定凡發(fā)生設備故障，立即停止列車運行，經按規(guī)定檢查處理后，在確保安全的前提下，再放行列車。根據北京全路通信信號研究設計院提出的消除事故隱患的技術方案，鐵道部要求相關鐵路局配合，并已于7月27日凌晨全部整改落實到位。

[責任編輯：劉洋]