金門大橋開工 馬英九期許成為兩岸海上新地標(圖)

　　據(jù)臺灣《中國時報》報道，臺灣最長的跨海大橋“金門大橋”，9日由馬英九、“行政院長”吳敦義親自動土開工，預定2016年6月完工通車。馬英九期許這座造價逾75億元的大橋，在“七分觀光，三分交通”的興建概念下，成為吸引兩岸觀光客的海上新地標。

　　馬英九表示，他是懷著感恩和欣慰，第三次來到金門，要告訴民眾金門大橋真正動工了，不再是過去每逢選舉就浮起來，選后就被遺忘又沉下去的“選舉浮橋”。

　　他特別提到，在過去就支持興建金門大橋，并非為了選票，而是認為應該還給金門人一個公道，因為金門在兩岸對峙期間，為了保衛(wèi)臺灣本島，受到許多的限制，以迄臺灣解嚴5年之后，金門才解嚴和終止戰(zhàn)地政務，因此當局對金門應有所補償才對。

　　馬英九說，當局對這座大橋的興建，不僅看到大、小金門之間的需求問題，也是面對兩岸的新形勢，金門應有它在兩岸的新定位和競爭新格局；他期許“交通部長”毛治國不但要盡速完成，最好能縮短工期提前完工。

　　馬英九并以美國舊金山“金門大橋”全長不到3公里，卻成為舉世聞名的橋梁建筑為例，認為全長4.8公里的金門“金門大橋”與之相較，真正有得拼了。

　　連接大金門島金寧鄉(xiāng)湖下村與小金門島烈?guī)Z鄉(xiāng)后頭村，橫越金烈水道的金門大橋，工程總長度5.4公里，其中跨海域橋約4.8公里，橋面凈寬15米，雙向各有一線汽車道、一線人行、自行車道。

　　大橋主橋為五塔連續(xù)的脊背橋，橋塔采單索面高粱穗心造型，最大跨徑280公尺，為世界最長的跨徑脊背橋，被視為具有國際性工程技術(shù)的指標意義。

　　接受金門縣府委托代辦工程的“交通部國道新建工程局”，考慮小金門端的地質(zhì)和工程經(jīng)濟性，采兩階段式施工；第一標工程已在去年12月17日，由當?shù)貜S商和瀧公司以3900余萬元(新臺幣)得標承作，第二標預定于今年4月公告招標接續(xù)動工，預計2016年6月全部完工。

　　這座橋下可通行5000噸船舶的大橋，將提供全天候便利安全的道路，可有效改善大、小金門之間的交通。

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