新華網臺北3月13日電（記者 李凱 王妍）隨著近期來自大陸的游客和產品訂單激增，從去年12月15日開始實施的兩岸客貨直航包機的載客率、裝載率都出現大幅上升，部分時段的客運航線甚至出現一票難求的局面。兩岸空中航線成為金融風暴下逆勢成長的黃金航線。
記者從臺灣民航局了解到，臺灣、大陸的航空公司客運包機2月16日至3月8日的載客率分別達到84．5％和79％，遠遠高于去年12月15日至今年2月15日的69．2％和67．9％。
同時，兩岸貨運直航包機裝載率也大幅提高。臺灣、大陸航空公司貨運包機2月9日至3月8日的裝載率分別為61．3％和69．2％，比去年12月15日至今年今年2月8日的49．7％和50．5％有大幅提升。
國航臺灣辦事處總經理張允在接受新華社記者采訪時分析說，近期兩岸空中航線有爆發(fā)之勢，主要原因包括：兩岸交流更加緊密，尤其是經濟議題加溫，帶動了兩岸間商務旅客的大增；從今年初開始，大陸先后將大陸居民赴臺旅游開放區(qū)域由13個省區(qū)市擴大到25個，組團社由33家增加到146家，來臺旅客大增。特別是近期，江蘇等多個大陸地區(qū)組織“萬人臺灣游”活動，大幅帶動了兩岸客運包機載客率的提升。
在貨運包機方面，大陸推出的家電下鄉(xiāng)等一系列擴大內需政策對臺灣電子等產業(yè)具有極大的提振作用。來自大陸的訂單增加，兩岸貨運包機的高端貨物運輸也大幅增加。
據統計，大陸游客日均來臺人數已從去年底的600多人提升到近兩周的1500人左右。他們中的絕大多數都是從空中航線來臺的。
臺灣雄獅旅行社負責票務工作的王淑菁直呼“兩岸航線現在紅得不行了，真正是一票難求。”據她介紹，除了傳統的上海、深圳、北京等熱門航線，現在連南京、杭州、大連甚至青島都有出現飛機滿員的情況。“兩岸團體游客增加是重要原因。”
針對兩岸包機航線走俏，兩岸航空公司紛紛根據實際情況采取應對措施。臺灣的華航、長榮航空等都根據兩岸航線的訂位情況，調度大型客機提供更多機位以滿足市場需求。長榮航空還決定從4月起恢復去年5月1日暫停飛航的桃園與高雄間的接駁班機，早晚各一班。此外，兩岸的航空公司也正積極規(guī)劃未來開辟旅游包機航線，如河南鄭州、湖北武漢至臺灣等，待兩會協商后，即可提供給旅游市場更多元的選擇。
根據臺民航局的統計，兩岸空中直航以來，截至3月8日，兩岸客運包機載客人數為48．1345萬人次。
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