據(jù)交通運(yùn)輸部消息，目前該部已經(jīng)印發(fā)了相關(guān)通知給各地交通部門，并系統(tǒng)梳理了鐵路運(yùn)行圖調(diào)整后重點(diǎn)區(qū)域旅客列車調(diào)整信息、經(jīng)停站調(diào)整信息和春運(yùn)臨時(shí)列車信息。據(jù)介紹，春運(yùn)期間全國28個(gè)省份、127個(gè)城市，預(yù)計(jì)增開400余對(duì)、2100多個(gè)臨客列車，方便市民出行。（人民網(wǎng) 12月21日）

　　2016年春節(jié)漸漸臨近，對(duì)于鐵路部門來說，一年一度的春運(yùn)攻堅(jiān)戰(zhàn)也再度開啟。“春運(yùn)”被譽(yù)為人類歷史上規(guī)模最大的、周期性最長(zhǎng)的人類大遷徙。近30多年來，春運(yùn)大軍從1億人次增長(zhǎng)到2015年的37億人次。在40天左右的時(shí)間里，有30多億人次的人口流動(dòng)，鐵路部門的工作壓力非常巨大。春運(yùn)期間，鐵路部門會(huì)實(shí)行特殊運(yùn)行管理，加開大量臨時(shí)客車，采用“基本方案”、“預(yù)備方案”、“應(yīng)急方案”三套運(yùn)力方案，分別應(yīng)對(duì)正常客流、高峰客流和突發(fā)客流。同時(shí)在購票方面，實(shí)行實(shí)名制購票，以窗口、網(wǎng)絡(luò)、電話等多種渠道分散購票人群。

　　盡管實(shí)行多套方案，但似乎仍然存在“一票難求”的現(xiàn)象。筆者登錄12306網(wǎng)站查詢了解到，除夕當(dāng)天的多趟列車車票已基本售罄，甚至一些熱門城市的車票在開售10分鐘內(nèi)就被全部搶光。再多的臨客似乎還是不能滿足“春運(yùn)大軍”的胃口，開售再多的車票似乎還是不能滿足每個(gè)人回家的需求，導(dǎo)致許多人開始抱怨。就拿最近遭眾人吐槽的購票驗(yàn)證碼、和南京市民丟失火車票后持短信出站被拒絕并要求補(bǔ)票的事情來說，網(wǎng)友們又將鐵路部門推向風(fēng)口浪尖處，“鐵老大”又一次成為了失之眾的。

　　筆者認(rèn)為“鐵老大”這次著實(shí)有些“委屈”。網(wǎng)購車票實(shí)行驗(yàn)證碼的目的是為了阻止黃牛囤票搶票為真正需要乘車的旅客爭(zhēng)取利益，車票實(shí)名制是為了讓人們更方便的乘車而并非是否定紙質(zhì)車票效力的條款。這些舉措的初衷都是鐵路部門為了維護(hù)廣大旅客的利益、方便人們出行而做出的，也許政策實(shí)行過程中有些曲折結(jié)果有些差強(qiáng)人意，也許網(wǎng)絡(luò)技術(shù)還沒有達(dá)到那么先進(jìn)的水平，但是網(wǎng)友們也不該一味的指責(zé)“鐵老大”，更多時(shí)候大家還是該理性的看待一切，用更成熟的態(tài)度去面對(duì)那些堅(jiān)守在春運(yùn)路上鐵路工作人員，和諧之旅才是所有旅客和鐵路部門共同的期待。（中國臺(tái)灣網(wǎng)網(wǎng)友：張鈺菁）

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