馬航失聯(lián)航班仍無下落，整個事件迷霧重重。新華社記者就此聯(lián)系到熟悉波音７７７機(jī)型的國際航空專家，請他們就客機(jī)緊急定位系統(tǒng)問題進(jìn)行解讀。

　　當(dāng)飛機(jī)發(fā)生劇烈撞擊或觸水，有兩類相關(guān)裝置可以記錄或傳出應(yīng)急信號。首先是飛機(jī)的緊急定位發(fā)射器（ＥＬＴ）。如果飛機(jī)是正常降落，ＥＬＴ自然不會打開；當(dāng)飛機(jī)受到巨大外力撞擊或觸水時，這個一般位于機(jī)身后方的裝置會自動開啟并發(fā)射信號，持續(xù)時間一般不少于２４小時，國際衛(wèi)星搜救組織的衛(wèi)星系統(tǒng)可以接收信號。

　　一位美國西雅圖熟悉波音７７７機(jī)型的專家告訴記者說，根據(jù)他的飛行經(jīng)驗，飛機(jī)即便在空中破碎，給衛(wèi)星傳遞信息的ＥＬＴ也可能按照原定方向在空中飛行一段時間，“至少半個小時應(yīng)該沒有問題，因為這個盒子并不重，只有幾磅”（１磅約合０.４５公斤）。

　　然而，外力撞擊的動力學(xué)原理是十分復(fù)雜的，ＥＬＴ無法被開啟的情況是存在的。此外，當(dāng)ＥＬＴ沉入水中，其發(fā)出的信號還有可能被飛機(jī)殘骸覆蓋屏蔽，讓衛(wèi)星難以收到信號。例如２００９年失事的法航ＡＦ４４７航班，找不到ＥＬＴ信號是導(dǎo)致客機(jī)黑匣子在事故發(fā)生后兩年才找到的主要原因之一。

　　當(dāng)飛機(jī)觸水時，其黑匣子中的水下定位信標(biāo)也會自動開啟。飛機(jī)中一般裝有兩個這種信標(biāo)，分別位于黑匣子的飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器中。

　　英國專業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)“國際航空局”首席技術(shù)經(jīng)理保羅·布魯克介紹說，水下定位信標(biāo)會發(fā)射３７.５ｋＨｚ的脈沖信號，這種信號不會被衛(wèi)星接收，只有距水面１英里（約合１.６１公里）的高度內(nèi)才能收到此信號，因此只能被飛機(jī)或艦船接收到，黑匣子的電力能支持信標(biāo)工作的時間在３０天左右。

　　在１９８５年印航１８２號航班遭炸彈襲擊的空難中，由于信標(biāo)的頻率發(fā)生了變化，讓搜救人員一度忽略了后來被證實是由水下定位信標(biāo)發(fā)出的信號。（綜合本社駐華盛頓記者林小春、倫敦記者劉石磊）