臺灣《中央日報》網絡報12月1號發(fā)表評論說，國民黨臺灣地區(qū)領導人候選人朱立倫日前批評民進黨執(zhí)政時說，民進黨兩岸政策不穩(wěn)、觀光停滯，將觀光政策當成是自己的功勞，連“歐巴桑聽了都會想笑”。對此，民進黨候選人蔡英文反擊表示：“應完整了解過去的發(fā)展，不要流于政治口水，且指出歐巴桑聽不懂沒關系，可以加強說明讓他們瞭解，但若朱立倫不了解，事情就很嚴重了！”

　　蔡英文為了說明民進黨過去在兩岸交流中的貢獻，更進一步指出，很多兩岸交流都是從民進黨時代開始的，例如“小三通”就是在其擔任臺灣方面陸委會主委時完成的，兩岸包機和兩岸觀光也是從民進黨執(zhí)政開始，是從無到有的過程，非常艱辛，但民進黨一一克服并打下好的基礎，讓后面的人繼續(xù)規(guī)劃和發(fā)展，此乃推行公共政策的常識。

　　不僅如此，針對朱立倫抨擊民進黨長期制造兩岸對立，讓年輕人想到中國大陸就有很多不滿，民進黨發(fā)言人阮昭雄回應表示，“朱立倫把臺灣人受的痛苦推給在野黨，不是負責任的態(tài)度，希望能多提點公共政策；國民黨對自己的兩岸政策很有信心，但顯然與年輕人的理解與感受不同，未反思本身政策的問題，要如何帶領臺灣開大門拼經濟？”

　　這當然不是民進黨第一次將兩岸交流的功勞攬在自己身上，2012年選舉前蔡英文還特別遠赴金門造勢，表彰“小三通”是民進黨推動的。對此，新黨主席郁慕明持別指出，推動“小三通”主要是當時新黨籍的金門縣長李炷烽及同黨“立委”吳成典促成，吳成典更冒著可能被臺灣判刑的危險，親至廈門和大陸協(xié)商！時任陸委會主委的蔡英文，根本未主動推動。怎么好意思說主動推動兩岸交流呢？

　　至于兩岸三節(jié)包機直航要算成是民進黨的兩岸交流政績也十分牽強，有資訊顯示，民進黨當局在整個推動過程中，是積極杯葛、被動配合，應當是“立法委員”極力促成，方得以成功。包機是空機去，載客回，未能載客去，接客回，不僅不符航空公司與旅客效益，且必須中停港澳近一小時，實在看不出有真正想要推動交流的企圖心。若非被迫，會如此嗎？

　　明明是被迫開放的政策，如今卻表述為主動開放，想要藉此攬功，是誰不完整了解過去的完整發(fā)展？還不明顯嗎？即使不去探究開放交流的細節(jié)，謹就民進黨執(zhí)政期間節(jié)兩岸政策從“積極開放、有效管理”轉為“積極管理、有效開放”，不已說明在兩岸交流政策的大倒退嗎？否則為何要從“積極開放”，轉為“積極管理”？

　　尤其是在臺灣與大陸洽簽兩岸經濟合作架構協(xié)議(ECFA)期間，到底是哪個黨的重量級領袖，提出協(xié)議通過后將使“查甫找無工，查某找無尪，囝仔要去黑龍江”呢？更遑論“兩岸協(xié)議監(jiān)督條例”與“服貿協(xié)議”，現在因為民進黨的杯葛還躺在“立法院”。處處在阻撓兩岸交流的政黨，如今卻對老百姓說兩岸交流都是從他們開始的，怎么不會連“歐巴桑聽了都會想笑”呢？

　　至于年輕人理解兩岸政策有落差，主要是受到特定媒體與公眾人物錯誤資訊的影響。如果年輕人反兩岸服貿、貨貿，就沒有理由不反對同為自由貿易的跨太平洋經濟伙伴協(xié)議(TPP)與區(qū)域全面經濟合作伙伴協(xié)議(RCEP)，可是年輕人有反嗎？他們真知道在反什么嗎？

　　每到選舉期間，民進黨為了讓百姓不對其兩岸政策及其處理兩岸事務能力產生懷疑，就強調兩岸交流是從他們開始的。然而只要仔細探究其開放交流的過程，可明白兩岸交流究竟是誰先開始的。