中國臺灣網(wǎng)3月23日連云港消息 日前，連云港港30萬噸級航道一期工程正式開工。標志著連云港在構建面向太平洋、輻射陸橋沿線的新亞歐大陸橋國際航運中心征程上，邁出了關鍵的一步。交通運輸部部長李盛霖、江蘇省委書記羅志軍共同啟動開工按鈕，江蘇省省長李學勇、交通運輸部副部長翁孟勇分別致辭祝賀。

　　連云港港是中西部地區(qū)最便捷的出海口，也是牽引江蘇沿海綜合開發(fā)的引擎和龍頭，迫切需要建設深水大港。黨中央、國務院高度重視連云港的發(fā)展，寄予殷切期望，給予“連接南北、溝通東西”的戰(zhàn)略定位，要求連云港建設大港口、發(fā)展大產(chǎn)業(yè)、服務大腹地、成就大希望。連云港市于2005年著手開展深水航道的前期研究工作，在對波浪、泥沙、水文等因素進行大量科研的基礎上，對連云港在開敞海域淺灘淤泥質(zhì)海岸建設深水航道的關鍵問題給出了肯定的答案，由此開啟了建設深水大港的序幕。

　　連云港港30萬噸級航道工程于2009年1月獲得國家發(fā)改委的立項批復，項目總投資靜態(tài)估算為78.92億元。在交通運輸部的幫助、支持下，一期工程初步設計于2011年1月19日獲批。據(jù)了解，連云港港30萬噸級航道一期工程呈“人”字形連接連云港區(qū)和徐圩港區(qū)，連云港區(qū)航道在現(xiàn)有15萬噸級航道基礎上按照25萬噸級散貨船乘潮單向通航標準設計，徐圩港區(qū)航道按照10萬噸級散貨船乘潮單向通航標準設計，疏浚工程總量為1.5億立方米，一期工程總概算為47.7億元，建設工期為39個月。

　　此前，受航道中心底標高度的制約，吃水達18米以上的大型船舶每月都要趕在兩次的大汛潮時進港，有時遇風浪較大或大霧天氣，則有可能無法進港。30萬噸級航道建成后，航道中心底標高度將達到-17.3米，將有效降低乘潮水位和潮高的要求，使得同類船型乘潮進港時間靈活可控。同時，據(jù)有關媒體測算，用30萬噸船為隴海線、蘭新線一帶鋼鐵企業(yè)運送礦石，每噸運輸成本至少降低50元。此次連云港建設30萬噸級航道工程，是我國在開敞式淺灘淤泥質(zhì)海域上建設的等級最高的人工深水航道，它的建設標志著連云港港口發(fā)展和綜合運輸體系的建設步入一個新的歷史階段。（中國臺灣網(wǎng)、連云港市臺辦聯(lián)合報道）

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