黨報批動車“實名制”有名無實 “黃牛”重操舊業(yè)

　　包括高鐵在內(nèi)的全國鐵路動車組6月1日起統(tǒng)一實行實名制購票，然而從各種渠道反饋的信息，乘客憑身份證買來的高鐵、動車車票，鐵路部門并沒有實行嚴格的“實名制”檢票，和“實名制”進站。暑期鐵路客運高峰期間有記者在暗訪中發(fā)現(xiàn)，不僅持他人證件可順利上車、出站，鐵路工作人員甚至表示他們根本查詢不到乘客信息，動車實名制似乎成了擺設。

　　這是一個危險的信號，沉寂了一段時間的倒票“黃牛”又開始聞風而動，重操舊業(yè)，剛剛出現(xiàn)的旅客出行擺脫“一票難求”曙光的局面又蒙上了一層陰影。

　　對此鐵路方面有許多說法：一年要發(fā)送超過16億的旅客，一列火車乘客1000多人，如果要按照飛機那樣人人驗票查證，旅客進站要提前3小時，這樣一來高鐵和動車組快捷優(yōu)勢將大打折扣。

　　當然，困難肯定是存在的，但這并不能成為實名制“有名無實”的理由。

　　在目前鐵路運力不能滿足人們需要，特別是面臨春運、暑期高峰等若干客運瓶頸的時候，實名制可以給旅客一個相對公平的購票環(huán)境，這種公平，不應漠視。

　　在技術(shù)操作層面，“實名制”檢票、“實名制”進站沒有克服不了的困難。

　　2010年春運，廣鐵管轄范圍內(nèi)主要車站包括武廣高鐵均實行“實名制”檢票、“實名制”進站，廣鐵在車站盡可能多地增加檢票口，配備電子讀取設備核對旅客身份信息，盡管春運期間各大火車站面對洶涌如潮的旅客，但秩序反倒比往年好了很多。旅客并沒有因為“實名制”增加候車的時間，更沒有因為“實名制”而犧牲了所謂的“效率”，人們看到的是倒票“黃牛”大為收斂，客運秩序得到極大改善。當年廣鐵春運“實名制”試點成功曾一度讓旅客對“公平乘車”寄予厚望。

　　實名制能否落到實處，配備便捷的檢票設備不是問題，增加檢票通道也不是問題，問題在于人，具體來說就在鐵路方面的管理者，能否將“實名制”售票、“實名制”進站嚴格執(zhí)行下去。

　　持他人證件可順利上車、出站，檢票人員如果連乘客信息都查不到，那何談“實名制”落到實處？這有名無實的“實名制”，對“黃牛黨”是一種縱容，鐵路部門不能坐視不管，否則就是自毀公信，人們企盼了多年的“公平購票環(huán)境”將遙遙無期。