日前，有媒體報道，一位車主因一個投訴電話，被保險公司列入“黑名單”。實際上，保險公司的“黑名單”是各家財產(chǎn)險公司保證利潤的方法。最常見的是由于車主出險次數(shù)太多而遭遇拒保，很多車主不知道，其實遭遇拒保的他，已經(jīng)上了保險公司的“黑名單”，被保險公司列為不優(yōu)質(zhì)客戶而拒絕保險。
年出險超6次險企不續(xù)保
日前，浙江一輛白色廣本雅閣被保險公司列入黑名單。該車輛今年只出過一次車禍，當時由于賠償問題，與保險公司產(chǎn)生了糾紛。為此，駕駛員曾打電話向保險公司投訴。可能就是因為投訴，才被列入“黑名單”。
“我前年出險了7次，保險公司說我超過了6次了，去年就不給我續(xù)保�！笔忻耦櫹壬嬖V記者，“第一年買車，小碰擦很多，保費并不很高，最多幾百元，但第二年還是被拒保。”顧先生說，保險公司表示，超過6次就無法續(xù)保。
最終，顧先生輾轉(zhuǎn)幾家保險公司才給愛車續(xù)上了保險。“后來才知道，小碰擦沒必要每次都報保險公司，不僅有被列入‘黑名單’的風險，第二年上浮的保費比修車費用還要高。”
老舊車被“選擇性承�！�
業(yè)內(nèi)人士表示，近年來，各保險公司車險業(yè)務呈現(xiàn)整體虧損，不少保險公司都提出“降賠”要求。對于出險較多的客戶，保險公司設(shè)置高門檻將其剔除。對于出險3次及以上的客戶，保險公司就會提高費率。所謂“黑名單”，其實也是出于公司的運營考慮。
不僅對出險多的客戶拒保，一些老舊車輛也被采取“選擇性”承保，比如有公司對8年以上的車輛拒保車損險，只承保第三者責任險，原因就是這些車輛的理賠概率較大。
上述業(yè)內(nèi)人士說：“保險公司希望贏利，因此客戶可以選擇保險公司，保險公司也可以選擇客戶�！彼J為，這是一種商業(yè)行為。
每家公司都有“黑名單”
實際上，幾乎每家車險公司都有自己的“黑名單”庫。不過，各家保險公司的“黑名單”并不互通，每家標準也不相同。
一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士透露：“行業(yè)內(nèi)不少公司的標準都是，出險超過6次的都拉進‘黑名單’，要續(xù)保比較難�！庇捎谀壳靶袠I(yè)有一個共通的信息平臺，也就是說，一輛車每年出險的情況都可以通過這個平臺查詢到。因此一些車主就會遇到在這家遭遇拒保，到另一家同樣遭遇拒保的情況。
與此同時，也有一些保險公司在“出險6次”這個基礎(chǔ)上附加一些其他的條件，上述浙江車輛就屬于這種情況。安邦財險的相關(guān)人士告訴記者：“我們公司目前還沒有這樣的名單庫，但如果我們確定車輛騙保，會將車輛拉入‘黑名單’�！�
實際上，江蘇保監(jiān)局和江蘇保險業(yè)協(xié)會已經(jīng)著手開通針對騙保信息的公開平臺。
理賠超次數(shù)應及時告知
江蘇省保險行業(yè)協(xié)會的相關(guān)負責人向記者表示，“黑名單”是各家保險公司的一種商業(yè)行為。“交強險不允許拒保，但商業(yè)車險不是強制險種，因此也不要求保險公司必須承保，但保險公司也要進行風險管控，公司從自身風險出發(fā)，會有不同的政策，這些政策我們不予干預�！�
上述負責人表示，建議保險公司通過費率浮動來調(diào)節(jié)多次出險車輛，而不是拒保。
有法律界人士表示，保險公司應該盡到告知義務。比如已理賠5次了，保險公司可提醒客戶，如果再出險的話，可能要影響下一年投保了。這樣，車主或許會更小心行駛，對雙方都有利，保險公司損失少了，客戶繼續(xù)投保也方便了。
