|
與其他現(xiàn)代的都市一樣，臺(tái)北人曾經(jīng)吃足交通堵塞的苦頭，雖然現(xiàn)在在上下班的高峰時(shí)刻，還會(huì)遭遇塞車，但是，經(jīng)過多年不斷的努力，臺(tái)北的交通條件已經(jīng)有了相當(dāng)?shù)母纳�。這一點(diǎn)，臺(tái)北人感同身受，即使我們這樣的過客，住了些日子后也逐漸有了體會(huì)。
臺(tái)北人和朋友聚會(huì)，經(jīng)常是先約好在捷運(yùn)的某站某出口處碰頭集合，捷運(yùn)的方便快捷和標(biāo)志性由此可見。我們首先學(xué)會(huì)乘坐的公共交通工具也是捷運(yùn)。捷運(yùn)其實(shí)是一種輕軌列車，相當(dāng)于北京的地鐵，又不完全是“地鐵”，因?yàn)榕_(tái)北有一線捷運(yùn)不僅沒在地下，反而全程都在高架上運(yùn)行。臺(tái)北的捷運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)在有六條線，長短縱橫不一，有的線路尚未全程開通，但是它們將臺(tái)北市區(qū)和重要的郊區(qū)聯(lián)系起來，從臺(tái)北市區(qū)坐捷運(yùn)到郊區(qū)僅需半個(gè)小時(shí)左右，大大便利了來往的上班族，也有利于疏散擁擠的城市人口。臺(tái)北的捷運(yùn)站一般都比較寬敞明亮，各種指示牌和輔助設(shè)施都齊備，進(jìn)出口全部采用無人自動(dòng)檢票，車票視里程的長短來決定價(jià)錢，最多也就是相當(dāng)于人民幣十幾塊錢左右。如果買大額儲(chǔ)值票，還可享受八折優(yōu)惠。坐完捷運(yùn)出站，你在特定的刷卡機(jī)上刷一下你的公共汽車卡，兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)坐公共汽車免費(fèi)。這也是鼓勵(lì)大家使用公共交通工具的一種特別的方法。
臺(tái)北捷運(yùn)的車廂不像北京地鐵車廂那么多，一般僅四五節(jié)車廂而已，但是乘車秩序井然，月臺(tái)上各種指示醒目明確，為安全起見，設(shè)有婦女夜間候車專門線，還有電子屏幕不斷告訴旅客下一趟列車幾分鐘后到達(dá)。等列車行將進(jìn)站時(shí)，月臺(tái)前地上會(huì)閃爍起淡紅色警示燈。捷運(yùn)的車廂設(shè)有“博愛座”，專門照顧老幼病孕，還標(biāo)示出方便殘疾人輪椅�？繀^(qū)。尤其讓人感到親切的是，廣播中用比較純正的普通話、閩南語、客家話和英語介紹捷運(yùn)的運(yùn)行情況和提請旅客注意的事項(xiàng)如禁止飲食任何東西等等，讓你恍惚間猶如身在上海或北京。
初到臺(tái)北，看見有些公共汽車大模大樣的當(dāng)街逆行，很是驚訝，經(jīng)朋友解釋，才知道是特例，是公交優(yōu)先理念的體現(xiàn)。臺(tái)北人稱公交車為公車。從1997年起，臺(tái)北不僅陸續(xù)在信義路、仁愛路、松江路、新生南路、南京東路等開辟了7條公車專用道和中山北路的公車優(yōu)先道，甚至允許公車在有些單行路段倒行逆施。從幾年來實(shí)施的情況看，效果顯著。以前公車的平均速度為每小時(shí)5到15 公里，現(xiàn)在可以達(dá)到每小時(shí)11到20公里。有鑒于此，臺(tái)中和高雄也將仿效，據(jù)說目前已經(jīng)完成可行性研究。臺(tái)北的公車很多，很方便，車票分段計(jì)價(jià)，一個(gè)里程段內(nèi)票價(jià)統(tǒng)一，四塊人民幣左右，跨段則多一倍或再刷一次卡。車上沒有售票員，司機(jī)既管開車又管驗(yàn)票，鋼蹦和刷卡都可以，但不找零。要下車，你可以按車上的提醒鈕。
臺(tái)北市區(qū)的出租車大概有五六萬輛，加上周邊縣市的，大致有七八萬輛，應(yīng)該講競爭激烈，生意不好做，如今經(jīng)濟(jì)不景氣，出租車生意更是雪上加霜。跟大陸相比，臺(tái)北的出租車許多司機(jī)的年歲比較大，但為了生計(jì)，他們每天也要在路上奔波十多個(gè)小時(shí)。出租車的起步價(jià)大概是人民幣18元左右，但是基本里程也就一公里，過了一公里，或者等待的時(shí)間超過2分半鐘，就以人民幣1.25元的層次跳躍。從整個(gè)的價(jià)錢看來，最后的費(fèi)用大概是北京的2.5倍。不少臺(tái)北人擁有自駕車，但是如同所有的大城市一樣，人們被停車難的問題所困擾。也正因如此，許多臺(tái)北人不光有汽車，還備有摩托車。開汽車還是開摩托，看去的地方有沒有停車位。畢竟摩托車的停車位要好找多了。摩托車對于臺(tái)北人來說就像北京人的自行車，差不多每人都有。街口的綠燈一亮，首先沖出的就是一大片摩托車，風(fēng)馳電掣，震耳欲聾。入夜，房前屋后，馬路兩側(cè)，一排排地?cái)[滿摩托車，自行車倒很少見到。摩托車真可算是臺(tái)北一景。
早就聽聞臺(tái)北“飆車族”的惡名。這次來，又三天兩頭在電視新聞報(bào)道中看到“飆車族”與警方周旋的情景。警方顯得很無奈，因?yàn)樗^“飆車族”大多是些十多歲的孩子，抓住后，也只能訓(xùn)斥幾句家人領(lǐng)回了事，第二天可能又出現(xiàn)在“飆車族”的行列中，因此警方的“取締”行動(dòng)效果不彰，青少年“飆車”已經(jīng)成為臺(tái)北的一大社會(huì)痼疾。最近，飆車現(xiàn)象又有所發(fā)展，出現(xiàn)多起“飆車族”沿街隨意用刀棍傷人的案例，令市民寒心。２００１年6月1日起，臺(tái)北實(shí)施新的交通處罰條例，特點(diǎn)是加大處罰力度，如對酒后駕車，罰款額從原來的5000元至15000元新臺(tái)幣增至15000元至60000元新臺(tái)幣（33元新臺(tái)幣約合1美元）。一些過去經(jīng)常喝酒駕車的人說，乖乖，這下可不敢了。因?yàn)椋?0000元新臺(tái)幣差不多是普通人一個(gè)月的工資了。
隨著時(shí)間的推移，相信臺(tái)北的交通將越來越方便快捷。（鄭固固 吳亞明）
|
