中新網(wǎng)北京4月12日電(種卿 程春雨)近日，一則華裔乘客在美聯(lián)航航班上被強行拖拽出飛機的視頻，在網(wǎng)絡上持續(xù)發(fā)酵。由于造成此次航班超員的原因或緣于機票超售，遂引發(fā)了網(wǎng)友對航企超售機票的諸多發(fā)問，這與正常機票有何不同？飛機滿員后，如何判斷讓誰“下機”？航企咋處置超員乘客，能否給予賠償？作為普通乘客，又該如何避免“被超售”呢？

　　據(jù)外媒報道，涉事航班為美聯(lián)航3411號航班，原定于4月9日5時40分從芝加哥奧黑爾國際機場飛往肯塔基州路易斯維爾。但是，美聯(lián)航發(fā)現(xiàn)航班超額訂票，為讓4名機組人員能于翌日抵達路易斯威爾，便在機上尋求4名自愿下機的乘客，在賠償金額加至800美元仍無人放棄登機后，美聯(lián)航?jīng)Q定隨機抽出4位乘客，機場安保強行將一名乘客從座椅上拉下并在過道上拖拽。

　　現(xiàn)實中，航空公司在航班預售超員，以及實際超員時會采取“征集自愿者”的辦法，通過提供一定的經(jīng)濟獎勵在已辦理航班手續(xù)的旅客中征集自愿放棄該航班，改乘后續(xù)航班的旅客，來解決航班超員的問題。這也是國外航空公司普遍采用的解決超員問題的辦法。

　　中新網(wǎng)注意到，對于超員情況，美聯(lián)航這一航班為讓乘客主動放棄座位采取了“重金懸賞”方式，800美元補償、一晚住宿和免費改簽。

　　“有時候，美聯(lián)航這種重金懸賞是有用的。”一位不愿透露姓名的民航從業(yè)人士告訴中新網(wǎng)，機票超售是指航企在銷售機票時，主動超出座位銷售，多見于成熟的商務航線。由于航班量大、密集，即便是有超售，旅客也能很快改簽到下一個航班。

　　記者在美聯(lián)航官網(wǎng)查詢奧黑爾國際機場飛往肯塔基州路易斯維爾的航班時發(fā)現(xiàn)，當?shù)貢r間4月12日，該航線有6次航班，經(jīng)濟艙票價在250美元左右。據(jù)了解，美聯(lián)航是美國一家大型航空公司，也是星空聯(lián)盟創(chuàng)始成員之一，芝加哥奧黑爾國際機場是其主要樞紐機場。

　　在民航專家、中國航空運輸協(xié)會專家委員綦琦看來，就目前信息看，美聯(lián)航對于超售機票的處置，從逐步加碼賠償金額，到隨機抽選乘客，考慮到了乘客的登機訴求。“但與國內(nèi)不同，美聯(lián)航對超員乘客的認定，并不是在值機環(huán)節(jié)，而是在所有購票乘客都登機后再做篩選。”

　　據(jù)外媒報道，美國芝加哥航空局發(fā)言人凱倫 普萊德稱，發(fā)生在美聯(lián)航3411航班上的事件不符合標準作業(yè)程序，該警務人員的行動不應被容忍。另一方面，美國交通部確認，正在研究這一事件，以確定“航空公司是否遵守經(jīng)營規(guī)則”。

　　事實上，采用控制性機票超售管理是國際及國內(nèi)各航空公司普遍通行的銷售策略。也就是說，超售并非違規(guī)現(xiàn)象。“國內(nèi)部分航班存在超售情況，超售機票數(shù)量最多占到航班載客總量的3%左右。”民航專家林智杰透露。

　　如果乘客遇到機票超售的情形，沒了座位該咋辦？能否改簽其他航企航班、獲得賠償？

　　《中國民用航空旅客、行李國內(nèi)運輸規(guī)則》規(guī)定，航班取消、提前、延誤、航程改變或承運人不能提供原定座位時，承運人應優(yōu)先安排旅客乘坐后續(xù)航班或簽轉(zhuǎn)其他承運人的航班。因承運人的原因，旅客的艙位等級變更時，票款的差額多退少不補。旅客要求退票，始發(fā)站應退還全部票款，經(jīng)停地應退還未使用航段的全部票款，均不收取退票費。

　　“一般情況下，航企會為乘客迅速改簽下一個有空位的航班，如該航空公司無航班，航企會幫乘客購買相鄰時間點的其他航空公司航班，并給予適當補償。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者，國內(nèi)航企處理機票超售一般是在值機柜臺，不會在已經(jīng)登機的客艙內(nèi)。

　　中國國際航空公司發(fā)布的《運輸總條件》就明確，如果航班發(fā)生超售，會在機場首先征詢自愿搭乘晚一些航班或者自愿取消行程的旅客。在沒有足夠的自愿者情況下，可拒絕部分旅客登機。但，由于航班超售造成旅客未能按照原定航班成行，將安排最早有可利用座位的航班讓旅客盡快成行或免費辦理退票，同時給予一定形式的補償。

　　作為普通乘客，又該如何避免因機票超售導致的登機異常呢？多位業(yè)內(nèi)人士均提醒旅客，“要及早辦理值機手續(xù)”。春秋航空相關(guān)部門負責人解釋稱，“實際不存在正常機票與超售機票之分，即使是超售機票也是正常機票，但如果航班座位已經(jīng)坐滿，那么，后面值機的旅客就算超售旅客了。”

　　林智杰也指出，國內(nèi)航企是按值機順序來判斷需要改簽的乘客，滿座就停止辦理手續(xù)，一架航班超售機票的數(shù)量，最多占到航班載客總量的3%左右。(完)