中新網(wǎng)北京4月24日電(吳濤)隨著共享單車隊(duì)伍的壯大，近來(lái)，多地發(fā)生共享單車安全事故。用戶騎行時(shí)可能沒(méi)考慮那么多，但真出了意外，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)呢？中新網(wǎng)了解到，部分共享單車平臺(tái)對(duì)此打的是“免責(zé)牌”，這合理嗎？

　　現(xiàn)象追問(wèn)

　　——多地發(fā)生共享單車安全事故，誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)？

　　今年4月1日，一名9歲男孩，在騎車過(guò)程中發(fā)生意外，單車手柄插入脖頸；3月26日，上海一位11歲男孩在共享單車騎行過(guò)程中，被客車卷入車底身亡。據(jù)媒體不完全統(tǒng)計(jì)，2017年以來(lái)，因騎共享單車發(fā)生的意外事故多達(dá)18起，其中6人不滿12周歲。

　　那么，騎共享單車出現(xiàn)安全事故誰(shuí)來(lái)?yè)?dān)責(zé)呢？以前面提到的兩個(gè)事件為例，目前仍未有定論。

　　有用戶接受中新網(wǎng)(微信公眾號(hào)：cns2012)采訪時(shí)表示，他認(rèn)為如果騎行過(guò)程中共享單車硬件突然出現(xiàn)問(wèn)題，比如車閘突然失靈或出現(xiàn)故障，用戶發(fā)生意外后，共享單車平臺(tái)應(yīng)當(dāng)擔(dān)責(zé)；如果是用戶自己因闖紅燈或操作不當(dāng)造成意外，和共享單車平臺(tái)無(wú)關(guān)。

　　《中華人民共和國(guó)道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定，駕駛自行車在道路上行駛的駕駛?cè)吮仨毮隄M12周歲。所以也有觀點(diǎn)認(rèn)為，12歲以下兒童在公共道路上騎自行車，本身就違反交規(guī)，這與涉事的是共享單車，還是普通自行車無(wú)關(guān)，這種情況下，監(jiān)護(hù)人應(yīng)該承擔(dān)一部分責(zé)任。

　　企業(yè)態(tài)度不一

　　——有的幫買保險(xiǎn)，有的稱用戶自己擔(dān)責(zé)

　　對(duì)于“騎共享單車出現(xiàn)意外誰(shuí)來(lái)管”的問(wèn)題，不同的共享單車平臺(tái)對(duì)其處理態(tài)度也不一致。ofo方面對(duì)中新網(wǎng)表示，ofo為每位規(guī)范使用ofo單車的用戶購(gòu)買了保險(xiǎn)。據(jù)了解，規(guī)范騎行的ofo用戶遭到意外傷害時(shí)，可申請(qǐng)報(bào)銷因本次意外導(dǎo)致的醫(yī)療費(fèi)用，最高1萬(wàn)元；遭到意外傷害導(dǎo)致身殘、身故，可申請(qǐng)最高50萬(wàn)元的賠償。

　　摩拜、小藍(lán)單車、小鳴單車在騎用戶協(xié)議中(用車服務(wù)條款)規(guī)定，如用戶不幸發(fā)生任何意外或事故，除非用戶能證明該意外或事故是因所騎行的自行車本身固有缺陷直接導(dǎo)致，否則本公司不承擔(dān)任何法律責(zé)任。

　　還有部分共享單車企業(yè)表示用戶騎行時(shí)出現(xiàn)意外情況，完全由用戶擔(dān)責(zé)。如，在永安行服務(wù)協(xié)議中顯示，乙方(用戶)在使用租車及接受相關(guān)服務(wù)過(guò)程中發(fā)生任何意外或傷害事故，由乙方自行承擔(dān)，甲方(永安行)本著人道精神盡可能提供服務(wù)，但不承擔(dān)任何民事或法律責(zé)任。

　　在永安行APP客戶端，記者還以普通用戶的身份分別在3月10日、4月14日、4月21日咨詢其在線客服，詢問(wèn)騎行安全等相關(guān)事宜，均石沉大海，截至發(fā)稿，未收到任何回復(fù)。

　　騎到故障車怎么辦？

　　——企業(yè)建議立即停止使用，否則出事故自己擔(dān)責(zé)

　　還有一種現(xiàn)實(shí)情況是，隨著共享單車數(shù)量的增加，故障車也在增多。用戶不慎騎到這種共享單車時(shí)，發(fā)生意外的可能性也更大，這種情況下誰(shuí)擔(dān)責(zé)呢？

　　中新網(wǎng)了解到，幾乎所有的共享單車平臺(tái)都表示，發(fā)現(xiàn)故障車，應(yīng)放棄預(yù)定并立刻停止使用，否則公司對(duì)因該故障車的使用所造成的一切后果不負(fù)責(zé)任；同時(shí)規(guī)定，若用戶開(kāi)鎖提車，即表明已認(rèn)同所訂車輛本身的安全性和完整性。

　　中新網(wǎng)在采訪中了解到，很多用戶在解鎖共享單車前都不會(huì)對(duì)共享單車做細(xì)致檢查。有用戶表示，有些“小毛病”也只有騎行過(guò)程中才會(huì)發(fā)現(xiàn)，比如車閘靈敏度不夠高，“都開(kāi)始騎了，也就將就著使用了”。

　　中國(guó)政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍接受中新網(wǎng)采訪時(shí)表示，避免用戶騎到故障車，共享單車平臺(tái)有義務(wù)進(jìn)行定期巡邏并對(duì)共享單車檢修。

　　專家觀點(diǎn)

　　——企業(yè)稱自己完全免責(zé)其實(shí)是“霸王條款”

　　對(duì)于共享單車平臺(tái)該承擔(dān)的安全責(zé)任問(wèn)題，朱巍認(rèn)為，如果共享單車本身存質(zhì)量問(wèn)題，用戶騎行出現(xiàn)安全事故后，共享單車平臺(tái)負(fù)有不可推卸的責(zé)任；如果共享單車本身沒(méi)質(zhì)量問(wèn)題，用戶在騎行過(guò)程中因?yàn)楹蜋C(jī)動(dòng)車搶道或違反交通規(guī)則，那應(yīng)按照交管部門對(duì)事故認(rèn)定結(jié)果執(zhí)行。

　　“部分共享單車平臺(tái)打出完全免責(zé)牌，認(rèn)為無(wú)論是何種原因出現(xiàn)的安全事故都應(yīng)由用戶自己擔(dān)責(zé)，其實(shí)就是‘霸王條款’、‘格式條款’。”朱巍說(shuō)。

　　清華大學(xué)法學(xué)院教授程嘯認(rèn)為，無(wú)論何種原因，只要能證明是由單車質(zhì)量問(wèn)題導(dǎo)致事故發(fā)生，受害人都可要求共享單車平臺(tái)承擔(dān)違約責(zé)任、進(jìn)行賠償，“無(wú)論是車輛本身存在缺陷還是因?yàn)樵馄茐某霈F(xiàn)的故障。”

　　近日，北京交通委等部門聯(lián)合發(fā)布的《北京市鼓勵(lì)規(guī)范發(fā)展共享自行車的指導(dǎo)意見(jiàn)(試行)》(公開(kāi)征求意見(jiàn)稿)中提出，承租人要對(duì)騎行過(guò)程中的違規(guī)行為，接受企業(yè)的信用約束及管理部門的處罰；對(duì)騎行過(guò)程中發(fā)生的交通事故，按照公安交管部門事故認(rèn)定承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。

　　小貼士：規(guī)范用車，安全出行

　　騎共享單車時(shí)要想減少意外的發(fā)生，首先要做到規(guī)范使用共享單車，安全出行。中新網(wǎng)梳理了相關(guān)小貼士供網(wǎng)友參考。

　　1，騎行前，對(duì)共享單車進(jìn)行檢查，主要包括車閘是否管用、車座是否松動(dòng)、車架是否穩(wěn)固等。

　　2，騎行中，遵守交通規(guī)則，騎行過(guò)程中不占用機(jī)動(dòng)車道，不逆行，在人群車流密集區(qū)要注意減速慢行。騎車時(shí)不戴耳機(jī)，不玩手機(jī)，不追逐競(jìng)速。(完)