冬季運輸從明起到2017年3月15日。北京地鐵計劃在冬運期間延長亦莊線末班車時間。另外,春運返程期間提前2號線、9號線早發(fā)車時間,適當縮短15號線高峰時段行車間隔。

　　北京地鐵表示,冬季嚴寒,雪霧、大風等惡劣天氣較多,對車輛設備的穩(wěn)定可靠、員工的執(zhí)崗狀態(tài)影響較大,對于隱患部位排查、車輛設備保障、極端天氣下異物侵限事件的防控、后勤及人力保障要求高。另外1、2號線加裝站臺門改造工程正在緊張施工中,工期緊、任務重、難度高,給運營服務帶來一定潛在風險。

　　面對仍將持續(xù)的運力運量矛盾,北京地鐵根據(jù)網絡化運營特點和客流變化規(guī)律,有針對性的采取靈活行車和客運組織措施,應對大客流沖擊。定期進行運力運量匹配分析,進行車站現(xiàn)場踏勘,觀察列車滿載、車站乘客滯留等情況,結合服務水平等,合理調整列車運行計劃。

　　冬運期間,計劃延長亦莊線末班車時間,固化13號線接續(xù)S2線末班車措施,春運返程期間提前2號線、9號線早發(fā)車時間,適當縮短15號線高峰時段行車間隔。

　　北京地鐵全面評估各崗位人員應急處置能力,針對短板加強員工業(yè)務技能培訓和實訓演練,特別是針對故障判斷識別、故障搶修、應急處置、標準化作業(yè)等,進行培訓和實操演練,提高應急處置能力,降低故障處理時間,減少對運營的影響。

　　繼續(xù)加強限流組織,以“在保證安全運營的基礎上,減少對乘客的影響”為原則,根據(jù)現(xiàn)場客流情況動態(tài)化管理限流車站及時間,避免出現(xiàn)乘客非高峰期繞行圍欄現(xiàn)象。

　　為配合16號線北段年底開通,充分預想其可能對10號線、9號線客流帶來影響,針對客運組織、車站管理帶來的變化,重新修訂有關車站的客運組織方案及應急預案,更新車站票價表,配合完成AFC互聯(lián)互通測試工作。(記者 周超)