華僑路中山路路口，一位行人在等超過100秒的紅燈，索性玩起了手機(jī)。

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　　同濟(jì)大學(xué)調(diào)查結(jié)論行人等紅燈“極限”：90秒

　　上海同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院近日做過一項(xiàng)調(diào)查，在杭州，當(dāng)?shù)群蚣t燈時間超過90秒，行人過街信號燈對路人的作用趨于零，換一種說法，就是行人會選擇無視紅燈通過馬路。此后，同濟(jì)大學(xué)在上海做了更為龐大的研究，研究結(jié)果與在杭州得到的數(shù)據(jù)相當(dāng)。

　　杭州、上海的行人能忍受90秒的等紅燈時間，這個“最大忍受時間”對南京人來說還靠譜？交管部門設(shè)置信號燈配時的依據(jù)又是什么？為什么不能設(shè)置短、少、快的信號燈轉(zhuǎn)換方式？在記者昨日的中，超過6成的被調(diào)查市民對等候紅燈的“耐受度”在30秒到60秒之間，最好不超過60秒。而從交管部門反饋的信息來看，信號燈的配時設(shè)置存在多方面因素，他們也力求尋找最佳平衡點(diǎn)。