防"碰瓷"還是先救人?老齡社會(huì)如何助老人安全出行

　　近年來，隨著上海老齡化程度不斷加深，城市公共服務(wù)也面臨著許多新的問題。每天早晚高峰之外，公交車上特別是途經(jīng)醫(yī)院、菜場(chǎng)的線路，“敬老卡”聲此起彼伏。而車上的老人如果突發(fā)疾病，或者在上下車時(shí)發(fā)生碰擦、摔倒時(shí)，司乘人員該如何應(yīng)對(duì)？

　　公交上老人摔倒司機(jī)先救人還是自保？

　　11月1日上午10點(diǎn)10分左右，一部992路公交停靠昌里東路浦三路站時(shí)，一位手提大包小包的老人在下車時(shí)摔倒，臉部受傷流血。司機(jī)朱師傅隨即撥打了110后拿出紙張，讓幾名乘客留下聯(lián)系方式，以證明老人摔倒時(shí)車子沒有移動(dòng)。

　　對(duì)于朱師傅的行為，老人家屬認(rèn)為其應(yīng)當(dāng)首先關(guān)心傷者傷勢(shì)，而車隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)也認(rèn)為車上有探頭，事故責(zé)任可以“說清楚”。但在先后有彭宇和許云鶴案，以及多起老人“碰瓷”事件的大背景下，朱師傅的“自證清白”倒可以理解；同時(shí)，車隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)季先生表示，朱師傅是在確認(rèn)老人被其家屬扶起后，撥打110并“自證清白”的。

　　實(shí)際上，據(jù)季先生介紹，992途經(jīng)多處醫(yī)院、菜場(chǎng)，經(jīng)常有老人手提大包小包上下車，而有無事故會(huì)影響到司機(jī)的考核，因此，發(fā)生老人受傷時(shí)司機(jī)會(huì)有心理壓力，碰到類似事件會(huì)更加小心。

　　那么，對(duì)于老人頻繁“出沒”的公交線路，車上的老人如果突發(fā)疾病，或者在上下車時(shí)發(fā)生碰擦、摔倒時(shí)，司乘人員該如何應(yīng)對(duì)，才能既保護(hù)別人，也保護(hù)自己？

　　城市老齡化加劇公交服務(wù)該如何應(yīng)對(duì)？

　　季先生告訴東方網(wǎng)記者，他們車隊(duì)下面的992路和川浦線的乘客中老人較多，他們針對(duì)這一情況，要求司機(jī)在停靠和起步時(shí)必須寧可慢也要穩(wěn)，務(wù)必確保老人上下車安全。而有些老人腿腳不是很方便，司機(jī)要盡可能地“搭把手”，幫助老人坐好或站穩(wěn)。“我們一般是允許司機(jī)每趟有5-10分鐘的出入的，畢竟路上情況比較繁雜，老人也比較多。”

　　至于老人在車上突發(fā)疾病或者碰擦、摔倒的情況，季先生表示，每部車子都備有清涼油、仁丹等，而調(diào)度室還備有基本藥物；同時(shí)，車隊(duì)在紅十字會(huì)的幫助下，針對(duì)性地向司乘人員教授了心臟按摩等基本的急救措施。當(dāng)然，由于司機(jī)并非專業(yè)急救人員，遇到緊張情況時(shí)，司機(jī)還可以在征詢乘客意見后，就近將車開到醫(yī)院，為犯病的老人爭(zhēng)取搶救時(shí)間。

　　針對(duì)當(dāng)下老齡化加劇的現(xiàn)狀，公交部門還嘗試著在一些線路中開行老人專車，比如112、224路。專車上配備了經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，并針對(duì)老年乘客的特點(diǎn)，推出了行李提一把、上車扶一把等人性化的舉措。此外，公交業(yè)內(nèi)人士近來也就老齡化現(xiàn)狀提出了相關(guān)設(shè)想，建議針對(duì)性地在一些線路中配備專業(yè)人員和物品，或者更為詳盡地教授司乘人員應(yīng)急搶救知識(shí)，既確保老人有位置可坐，也確保老人乘車安全。

　　當(dāng)然，現(xiàn)在很多城市實(shí)行老人優(yōu)惠免費(fèi)乘公交，一些老人就包攬了接送孫輩或買菜采購的家務(wù)。此時(shí)出行，恰逢上下班的高峰，人多擁擠，更容易出事故。老人的自我保護(hù)意識(shí)更應(yīng)該體現(xiàn)在錯(cuò)峰出行上。而子女關(guān)愛老人的“孝行”之一，也應(yīng)該盡量少給老人布置“家庭作業(yè)”，能自己完成或能通過社會(huì)化服務(wù)完成的家務(wù)，盡量不要讓老人勉為其難。畢竟，出了事故子女會(huì)受到更多的拖累，在這個(gè)問題上不可“因小失大”。 王銘澤

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