廣州地鐵：6號線核心設備并非“卡斯柯”

　　上海地鐵列車追尾事故為廣州地鐵安全運營敲響了警鐘。28日，廣州地鐵公司在接受羊城晚報記者采訪時表示，目前廣州地鐵已開通的線路中，沒有使用卡斯柯信號有限公司的信號系統(tǒng)，也沒有使用過電話閉塞方式進行運營。

　　信號系統(tǒng)尚無統(tǒng)一標準

　　據(jù)廣州地鐵公司介紹，廣州地鐵已開通的線路中，一、二號線使用西門子公司信號系統(tǒng)，三號線使用的是阿爾卡特的信號系統(tǒng)。六號線信號系統(tǒng)招標后，由阿爾斯通交通股份有限公司、中鐵電氣化局集團有限公司和卡斯柯信號有限公司聯(lián)合體中標，其中卡斯柯公司提供的并不是核心設備。

　　“同一家廠商有很多系列的產(chǎn)品，現(xiàn)在還不知道我們使用的設備與上海地鐵是不是同一個系列。”廣州地鐵總公司總經(jīng)理丁建隆表示，地鐵在設計、調試階段都要經(jīng)過很嚴格的檢驗，信號系統(tǒng)是地鐵系統(tǒng)的核心，更要經(jīng)過嚴密的安全論證。丁建隆說：“信號系統(tǒng)國內目前還沒有一個統(tǒng)一的標準，現(xiàn)在我們6號線正在與廠家進行前期的設計聯(lián)絡。”

　　此次上海地鐵追尾事件發(fā)生在電話閉塞方式運營期間，廣州地鐵在發(fā)生信號故障時，是否也會采用同樣方式應對？廣州地鐵公司表示，目前廣州地鐵尚未使用過電話閉塞方式進行運營，但在重大節(jié)假日前或新線開通前，都會進行電話閉塞方式的預案演練。

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