要聞 | 時政 | 本網(wǎng)快訊 | 兩岸 | 國際 | 港澳僑 | 熱點新聞 | 大陸縱覽 | 社會 | 財經(jīng) | 教育 | 軍事 | 科技 | 傳媒 | 奇聞趣事 | 新聞發(fā)布會 | 新聞人物
廣州地鐵近兩月“發(fā)病”至少近6次，是否到了地鐵故障集中爆發(fā)期？對此，地鐵專家表示，地鐵故障率發(fā)生遵循“上升、平穩(wěn)、上升”的曲線，而目前故障率處于平穩(wěn)期。
地鐵故障率處于正常范圍
據(jù)媒體報道，在近兩個月，廣州地鐵最少發(fā)生了6起故障。究竟地鐵故障率是否“超標(biāo)”？對此，一位熟悉地鐵運營的專家介紹，用故障時間除以地鐵運行總時間可得出故障率，由目前情況看，地鐵故障率屬于正常范圍。“目前地鐵的載客量和線路長度都是剛開通時的好幾倍、甚至幾十倍。設(shè)備運行越多，故障越多，這是不可避免的。”
專家介紹，新開地鐵處于磨合期，可能會發(fā)生故障，接下來是故障平穩(wěn)期，最后是運營久了之后的上升期。“總的來說，故障率遵循‘上升、平穩(wěn)、上升’的曲線，現(xiàn)在廣州地鐵的故障率處于中間的平穩(wěn)階段。而何時轉(zhuǎn)入上升是不可預(yù)計的。”
