專家：中國大規(guī)模堵車才剛開始 盡快收擁堵費

　　 央視著名記者柴靜對話交通規(guī)劃專家陸化普

　　編者的話：堵車是個嚴肅話題，它影響城市進程，影響我們每一個城市人的生活。這期博客選取了央視著名記者柴靜和交通規(guī)劃專家陸化普就堵車一事的深刻對話。面對困擾中國各大城市的堵車一事，作為城市一分子的我們該怎么想怎么做？

　　“以后你出門就隨身帶副牌吧”

　　星期一下午五點，晚高峰還沒來，我坐在副駕駛座上，車以每小時兩公里的速度在中關村路向前開，我轉頭問開車的陸化普，“你說中國城市很快要經歷嚴重的整體性交通堵塞，難道這還不算嗎？”

　　這位研究交通規(guī)劃二十多年的清華教授說：“中國的擁堵還沒上檔次呢，北京這種擁堵剛開始，中國的所有省會城市、計劃單列城市、副省級城市，也就三五年，全都得進入這種狀態(tài)。”

　　他說我們這個國家進入了史無前例的機動車爆炸發(fā)展期。“長沙現在機動車增長率30%，有75萬輛車，武漢我看了一下是100萬輛車，增長率是20%，非機動車沒處走，進入人行道。”

　　他說：“一切都被機動車的洪水沖刷。”按其他國家300~500的千人機動車擁有率計算，北京可預測的數字是五年后會有750萬輛車。“那會真的癱瘓。所有城市功能會癱瘓，必須立即采取果斷措施，機動車保有量絕對不能突破這個數，我覺得600萬都不能突破，甭說700萬。”

　　“會有人問，有這么嚴重嗎？”

　　他笑一下，說：“那你以后坐車出門就隨身帶副牌吧。”

　　我愣一下，他拿泰國舉例子，“曼谷前些年放任機動車，結果是什么呢，車在路上走，走不動，大家就下車開始打牌，在路邊打牌一打就是幾個小時，還是走不動。由于大量尾氣排放，大家上街都戴口罩。曼谷為此付出了極其沉重的代價，經濟發(fā)展速度減緩。之后曼谷痛定思痛，迅速地不惜一切代價建軌道交通，軌道交通建好了，大多數人放棄了車，機動車困境才得以過去了。如果說我們始終堅持不放棄車，以為也能過去，這是錯的，永遠過不去的。”

　　“北京現在的汽車生產與銷售，對整個工業(yè)的生產消費拉動了接近50%，這是多高的一個比例呀，算是支柱產業(yè)。會有人說現在要是把這個產業(yè)影響了，誰負這個責任？”

　　“不能只看眼前，如果城市交通癱瘓，不僅僅只癱瘓一個汽車工業(yè)，還會波及所有的行業(yè)。”

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