提高用車成本是否能為北京“治堵”？

　　近日因受天氣影響，北京的擁堵道路條數(shù)屢破紀(jì)錄。一場(chǎng)小雨便可使得百余條道路成為“露天停車場(chǎng)”。市民對(duì)于交通擁堵現(xiàn)狀的關(guān)注度日益升溫。而我國(guó)汽車產(chǎn)銷量的屢創(chuàng)新高，也使得汽車與交通的矛盾愈發(fā)尖銳。有專家建議，應(yīng)提高用車成本來緩解交通壓力，不過此建議遭到了不少媒體和網(wǎng)友的反對(duì)。對(duì)于解決擁堵問題，是否該提高出行成本來限制車輛的使用呢？

　　交通現(xiàn)狀：中國(guó)15座城市因堵車日均損失近10億元

　　據(jù)公安部交管局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)1.99億輛，其中汽車8500多萬輛，每年新增機(jī)動(dòng)車2000多萬輛。而像北京這樣的大城市，汽車消費(fèi)增長(zhǎng)速度更為驚人，短短兩年七個(gè)月，北京的機(jī)動(dòng)車保有量從300萬輛增長(zhǎng)至450萬輛，千人保有量超過230輛，相當(dāng)于全國(guó)平均水平的5倍。

　　北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚表示，隨著汽車保有量不斷增長(zhǎng)，北京擁堵情況將變得更嚴(yán)重。2010年上半年，北京市機(jī)動(dòng)車平均每日凈增1900輛，預(yù)計(jì)2015年北京市機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)700萬輛，屆時(shí)平均每小時(shí)車速將低于15公里。當(dāng)機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)500萬輛和600萬輛時(shí)，不采取限行措施，高峰時(shí)擁堵時(shí)間將超過5個(gè)半小時(shí)；采取限行措施，中度以上擁堵時(shí)間也將達(dá)3小時(shí)至4小時(shí)。

　　交通擁堵并非只有北京，上海、廣州、深圳這樣的大城市也無法幸免。伴隨堵車，巨額的財(cái)富悄然流失。國(guó)務(wù)院參事、中國(guó)科學(xué)院可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略研究組組長(zhǎng)、首席科學(xué)家牛文元指出，因?yàn)榻煌〒矶潞凸芾韱栴}，中國(guó)15座城市日均損失近10億元，而北京這類大城市的月均擁堵成本高達(dá)60億元。

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