2020年中秋、國慶雙節(jié)“相遇”，讓很多家庭迎來遲到的團圓，也釋放了公眾積攢已久的出游熱情。坐著高鐵看中國，有一條鐵路你一定會為它驚嘆。

　　這條鐵路極盡蜿蜒之姿，北起四川成都南抵云南昆明，沿途奇峰聳立、深澗密布，要是你有興趣去數一數，會發(fā)現這條全長近1100公里的鐵路，為跨越地形障礙，一路竟要過橋梁991座、穿隧道427條。它就是中國大西南交通要道、中國鐵路網主干之一的成昆鐵路。

　　在全世界無數條鐵路之中，成昆鐵路也擁有超然地位。中國的西南大地，曾被多國專家斷言為“鐵路禁區(qū)”。成昆鐵路全線貫穿地勢險峻的高山峽谷，地形和地質極為復雜，線路所經之處有“露天地質博物館”之稱，加上地質災害頻繁，鐵路設計難度之大、工程之艱巨、施工之復雜，均前所未有。

　　就是這樣一條被斷言不可能修建成功的鐵路，在歷時12年建設后，于1970年7月1日竣工通車了！成昆鐵路的建成，改變了當時西南地區(qū)沿線2000萬人的命運，它不僅譜寫了新中國鐵路史上的壯麗詩篇，也創(chuàng)造了世界鐵路建設史上的奇跡。

　　今天，當我們已擁有世界上最現代化的鐵路網和最發(fā)達的高鐵網時，不禁回首上世紀60年代，30多萬筑路者如何劈山架橋，用血肉、理想和信念在橫絕之地開出坦途？

　　總監(jiān)制丨駱紅秉 姚永暉 王姍姍

　　監(jiān)制丨耿志民 朱勤效 劉幗軼 劉洋

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