長三角一體化發(fā)展，就是要消除同質化競爭，做強各自差異化的長板，讓共性與個性相得益彰、合作與競爭辯證統一、集聚與輻射相輔相成

　　“上海臨港新片區(qū)將從空間一角成為杭州灣樞紐”“南通新機場為南通帶來‘世界級’發(fā)展契機”“7市加入長三角，安徽全面‘入長’”“滬舟甬跨海通道氣貫長虹”……隨著中共中央、國務院印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》（以下簡稱《規(guī)劃綱要》），長三角再次受到全社會廣泛關注。

　　以4%的國土面積創(chuàng)造了全國1/4的經濟總量，長三角是我國經濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一。去年，習近平總書記在首屆中國國際進口博覽會上宣布支持長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略，區(qū)域一體化發(fā)展已經跑出了加速度。著力落實新發(fā)展理念，構建現代化經濟體系，推進更高起點的深化改革和更高層次的對外開放，同“一帶一路”建設、京津冀協同發(fā)展、長江經濟帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設相互配合，《規(guī)劃綱要》的目標非常明確，正是要“完善中國改革開放空間布局”。

　　地緣相近、習俗相通、市場相連，相似的基因鑄就了長三角一體化發(fā)展最初的雛形。但區(qū)域內發(fā)展不平衡不充分，產業(yè)發(fā)展協同性有待提升，統一開放的市場體系尚未形成等問題開始顯現。如何真正成為全國發(fā)展強勁活躍增長極，如何打造全國高質量發(fā)展樣板區(qū)，如何率先基本實現現代化引領區(qū)，如何成為區(qū)域一體化發(fā)展示范區(qū)，又如何成為新時代改革開放新高地？要實現這些目標，離不開進一步增強創(chuàng)新能力和競爭能力，提高經濟集聚度、區(qū)域連接性和政策協同效率。

　　細讀這份《規(guī)劃綱要》不難發(fā)現，長三角一體化發(fā)展遠景規(guī)劃是立體的、全方位的。“共建軌道上的長三角”，意味著地理意義上緊密整合的都市圈、城市群將接踵而至；“聯合提升原始創(chuàng)新能力”“聯手營造有利于提升自主創(chuàng)新能力的創(chuàng)新生態(tài)”，全國原始創(chuàng)新策源地正呼之欲出；“合力保護重要生態(tài)空間”，意味著各方將在保護好長三角可持續(xù)發(fā)展生命線上凝心聚力、齊頭并進；“中心區(qū)城鄉(xiāng)居民收入差距控制在2.2∶1以內，中心區(qū)人均GDP與全域人均GDP差距縮小到1.2∶1”，更意味著一體化發(fā)展不僅面向城市，更是面向城鄉(xiāng)融合發(fā)展，面向共同富裕，實現普惠便利共享發(fā)展的目標清晰可見。

　　長三角一體化發(fā)展具有極大的區(qū)域帶動和示范作用，“一體化”和“高質量”是其中兩個關鍵。高質量一體化，意味著它絕不是“一樣化”，而是尊重差異、發(fā)揮各地比較優(yōu)勢上的通力合作。這在《規(guī)劃綱要》中體現得十分鮮明。上海是長三角一體化發(fā)展的“龍頭”，提升城市能級和核心競爭力的擔子不輕，如此才能“引領長三角一體化發(fā)展”；蘇浙皖各有所長，因此要“強化分工合作、錯位發(fā)展，提升區(qū)域發(fā)展整體水平和效率”。如果說，曾經的區(qū)域競爭更多體現為一種錦標賽模式，長三角一體化發(fā)展，就是要消除同質化競爭，做強各自差異化的長板，讓共性與個性相得益彰、合作與競爭辯證統一、集聚與輻射相輔相成，真正實現“1+3>4”。

　　也正是在這個意義上，長三角區(qū)域一體化發(fā)展，不僅僅是劃定示范區(qū)，實現地理意義上的整合，更是合作機制上的協調，是制度建設層面的探索。可以看到，從推動“制度性交易成本明顯降低”到力爭“區(qū)域生態(tài)補償機制更加完善”；從探索“建立城市間重大事項重大項目共商共建機制”再到“實行人才評價標準互認制度”……在《規(guī)劃綱要》中，“機制”“制度”等關鍵詞高頻出現，本身就展現出對體制機制創(chuàng)新的高度重視，體現了“突出制度建設這條主線”的改革思路，對于探索區(qū)域一體化發(fā)展的制度體系和路徑模式，為全國區(qū)域一體化發(fā)展提供示范，具有重要意義。

　　改革不停頓，開放不止步。我們有理由相信，在中國改革開放歷史進程中發(fā)揮過重要作用的長三角，將會在新一輪深化改革、擴大開放的進程中，繼續(xù)走在全國前列，不斷完善中國改革開放空間布局，引領全國高質量發(fā)展。

　　《 人民日報 》（ 2019年12月11日 05 版）