俄羅斯聯(lián)邦偵查委員會6日確認(rèn)，已經(jīng)找到俄羅斯國際航空公司5日晚緊急降落時起火客機(jī)的兩個“黑匣子”，調(diào)查人員正在探查釀成這一事件的3種可能性，即人為因素、技術(shù)故障和天氣狀況。

　　俄羅斯交通部長葉夫根尼·迪特里希同一天說，暫時沒有理由停飛蘇霍伊超級100型客機(jī)。

　　【查原因】

　　這架蘇霍伊超級100客機(jī)5日晚起飛不久緊急降落，碰撞著陸后燃起大火，41人死亡、37人幸免于難。

　　客機(jī)搭載73名乘客和5名機(jī)組人員，共78人。俄羅斯交通部長迪特里希6日告訴媒體記者，41名遇難者的遺體全部找到，37名幸存者包含33名乘客和4名機(jī)組人員，其中6人傷勢嚴(yán)重，正在接受治療。

　　俄羅斯聯(lián)邦偵查委員會同一天確認(rèn)，客機(jī)“黑匣子”、即飛行數(shù)據(jù)記錄器和駕駛艙語音記錄器已經(jīng)全部回收。這一委員會的發(fā)言人斯韋特蘭娜·彼得連科說，調(diào)查人員正著手分析釀成這一事件的各種因素。

　　“調(diào)查正在考量這一事件原因的各種版本，”委員會說，“包括飛行員、調(diào)度員和技術(shù)檢驗(yàn)員資質(zhì)不足，客機(jī)故障以及天氣狀況惡劣。”

　　這架客機(jī)的飛行員丹尼斯·葉夫多基莫夫告訴俄羅斯《共青團(tuán)真理報》記者，閃電迫使客機(jī)緊急降落。他沒有說明客機(jī)是否遭閃電直接擊中。

　　按葉夫多基莫夫的說法，由于遭遇閃電，機(jī)組與地面通信中斷，被迫切換至應(yīng)急控制模式。“我們得以經(jīng)由無線電連接的應(yīng)急頻率恢復(fù)通信。但是連接僅僅持續(xù)較短時間且不時中斷……只能說幾個詞。”

　　按照一些乘客的說法，事發(fā)時天氣惡劣，電閃雷鳴。當(dāng)?shù)孛襟w報道，莫斯科地區(qū)5日傍晚突降陣雨。

　　【不停飛】

　　俄羅斯交通部長迪特里希6日說，俄方暫時不會停飛蘇霍伊超級100型客機(jī)。

　　被問及等待調(diào)查結(jié)果期間是否應(yīng)停飛這一型號飛機(jī)時，迪特里希回答：“沒有理由那么做。”

　　蘇霍伊超級100噴氣式支線客機(jī)由俄羅斯蘇霍伊民用飛機(jī)公司研制。俄羅斯媒體報道，事發(fā)客機(jī)2018年出廠，最近一次保養(yǎng)維護(hù)是今年4月。俄羅斯國際航空公司擁有至少50架蘇霍伊超級100客機(jī)，大部分執(zhí)飛俄羅斯國內(nèi)航線和東歐地區(qū)國際航線。

　　2012年5月9日，俄羅斯一架蘇霍伊超級100客機(jī)在印度尼西亞西爪哇省做展示飛行時失事，所搭載的40多人全部遇難。（閆潔）