中新網(wǎng)3月30日電 綜合報道，美國波音公司近日風波不斷：29日，美媒引述知情人士的話稱，美國政府調(diào)查人員研究埃塞俄比亞空難的客機黑匣子數(shù)據(jù)后，初步結(jié)論認為防失速系統(tǒng)曾在墜機前自動啟動。此前，一名埃塞航空遇難者的家屬已經(jīng)對波音提起訴訟。此外世界貿(mào)易組織(WTO)上訴機構(gòu)日前也宣布，美國華盛頓州政府違反世貿(mào)裁決，非法對波音提供補貼。

　　埃塞航空遇難者家屬在美國起訴波音

　　埃塞俄比亞航空公司的波音737-MAX 8客機3月10日發(fā)生空難，造成157人死亡。盧旺達籍遇難者穆索尼的家屬日前上訴至芝加哥聯(lián)邦法院，控告波音客機的自動駕駛系統(tǒng)存在缺陷，是這場空難中首次有罹難者家屬向波音提告。波音未有評論案件。

　　穆索尼的家屬在上訴狀表示，波音在737-MAX 8客機設(shè)計上出現(xiàn)嚴重疏忽，令飛機傳感器失靈，導(dǎo)致機身不受控，而波音并未向公眾、其他航空公司和飛行員提出警告，亦無為飛行員提供足夠訓(xùn)練，教導(dǎo)他們使用737-MAX 8客機的自動駕駛系統(tǒng)。

　　法律專家指出，由于在美國法院提告，獲賠償金額高于在其他國家，故死難者家屬可能傾向在美國法院提起訴訟，類似訴訟案料將持續(xù)出現(xiàn)。

　　美媒：埃塞客機失事前防失速系統(tǒng)曾啟動

　　2018年10月印度尼西亞獅航空難的失事客機型號同為737-MAX 8，在兩宗空難中，客機防失速系統(tǒng)均被指有故障，導(dǎo)致機頭突然向下俯沖。

　　《華爾街日報》29日引述知情人士稱，美國政府調(diào)查人員研究埃塞俄比亞空難的客機黑盒數(shù)據(jù)后，初步結(jié)論認為防失速系統(tǒng)曾在墜機前自動啟動。

　　波音日前表示，已修補737-MAX 8的軟件系統(tǒng)，避免因讀取錯誤數(shù)據(jù)而觸發(fā)防失速系統(tǒng)。

　　不過有媒體指出，除非美國聯(lián)邦航空局和其他航空監(jiān)管機構(gòu)確認軟件已修補，以及飛行員接受使用新版系統(tǒng)的訓(xùn)練，否則全球多國仍會繼續(xù)停飛該型號客機。

　　波音被指獲美國州政府非法補貼

　　波音遇到的麻煩還不僅于此：繼737-MAX系列接連發(fā)生空難后，世界貿(mào)易組織(WTO)上訴機構(gòu)日前宣布，美國華盛頓州政府違反世貿(mào)裁決，非法對波音提供補貼，對主要對手法國空中巴士公司造成不公平競爭，但涉案金額僅占美國政府對波音補貼的一小部分。

　　波音與空中巴士為全球目前最主要的民航客機制造商，兩者分別獲美國和歐盟給予巨額補貼。美國與歐盟自2004年起，已互相指控對方向航企不法支付補貼，

　　世貿(mào)組織2017年6月發(fā)表裁決，指出美國29項對波音的補貼中，有28項均符合規(guī)定，但華盛頓州的稅務(wù)補貼違規(guī)，美國和歐盟均就判決上訴，世貿(mào)上訴機構(gòu)終裁定維持原判。

　　裁決指出，華盛頓州對波音提供營業(yè)及開業(yè)許可稅免稅優(yōu)惠，其中單是2013年至2015年間，優(yōu)惠額已達3.25億美元，導(dǎo)致空中巴士在期內(nèi)5項展銷活動中，A320或A320neo客機銷量受挫。另外，美國南卡羅來納州等地亦向波音提供補貼，但未能證實該些補貼有否影響空中巴士。

　　歐盟指出，裁決證明美國持續(xù)罔顧世貿(mào)規(guī)則，向波音提供補貼。空中巴士形容裁決是歐盟和空巴的勝利，促請美國重新訂立合乎公平貿(mào)易原則的政策，否則歐盟可能采取反制措施。