央廣網江門9月27日消息（記者鞏盼東）廣東省江門市地處珠江三角洲西部，珠西綜合交通樞紐江門站是深茂鐵路、廣珠鐵路、廣珠城際、江恩城際等多條軌道交通線的交匯點，建成后將扭轉珠江西岸珠中江都市圈沒有大型鐵路客站的局面。而在深茂鐵路上，全球首例全封閉聲屏障項目，正靜靜守護著“小鳥天堂”。

　　從鐵路樞紐升級為綜合性交通樞紐，科研攻關最大程度減小高鐵對環境的影響，江門在軌道上的加減法，算出了經濟社會發展和生態文明的最佳值。

　　加法

　　從鐵路樞紐升級為綜合性交通樞紐

　　珠西綜合交通樞紐江門站位于江門市新會區樞紐新城，建成后將成為珠中江地區最大、始發線路最多、站臺數量最多的鐵路樞紐站。

　　“規模在全廣東僅次于廣州南站、深圳北站、佛山西站，是廣東的第四大綜合交通樞紐。”中鐵第四勘察設計院江門EPC項目部技術負責人劉新佳說。

　　據了解，珠西綜合交通樞紐江門站的建設主要包括鐵路站房和配套工程。鐵路站房包括站臺、候車室、進出站口等。在配套工程方面，包括公交場站、長途汽車、軌道交通、城市快速公路、出租車等。

　　“有多種交通方式在這里匯聚，江門站從鐵路樞紐升級為綜合性交通樞紐。”劉新佳介紹。

　　目前，江門站主體站房正在施工建設中，預計2020年通車。

　　減法

　　降低列車運行噪音 守護“小鳥天堂”

　　很多人都對小學課文《鳥的天堂》印象深刻，而文中所描繪的，正是位于江門市的“小鳥天堂”景區。這里棲息著夜鷺、池鷺和小白鷺等40多種鳥類共3萬多只鳥兒。為有效保護“小鳥天堂”一帶的生態環境，深茂鐵路在途經景區路段采用全封閉聲屏障。

　　全封閉聲屏障全長2036.35米，主要由拱形鋼構架和吸聲板組成。“施工難度大，技術含量高，屬于中國高鐵的首創。”中鐵四局集團有限公司深茂鐵路JMZQ—2標指揮部總工程師李建強說。

　　據了解，該聲屏障首次在鐵路領域采用80mm厚金屬吸聲板結構和ECC混凝土吸聲板，能夠大大降低列車運行時產生的噪音，確保鳥類的繁殖棲息環境控制在可接受的范圍內。

　　而在深茂鐵路建設初期，光和聲音對“小鳥天堂”的影響就已經被納入考慮的范圍，李建強介紹，他們避開了鳥兒的生長繁殖期，利用每年10月、11月空窗期進行施工，最大程度降低影響。