位于我國新疆西部的邊境小城——阿拉山口，曾因為自然條件惡劣，少有人來。“地上不長草，天上無飛鳥。冬天凍破頭，夏天曬流油，大風(fēng)塵飛揚，狂沙刮死牛……”這是阿拉山口惡劣自然環(huán)境的寫照。

　　20世紀(jì)90年代，國家批準(zhǔn)成立阿拉山口口岸，與哈薩克斯坦土西鐵路正式接軌，全長1.08萬公里的第二座亞歐大陸橋全線貫通。隨后，口岸向第三國開放，公路口岸的開放，機(jī)場建成通航。阿拉山口口岸開始一天天“成長壯大”。

　　開放——絲路樞紐站 西進(jìn)橋頭堡

　　阿拉山口地處我國向西開放的陸橋經(jīng)濟(jì)帶和國際貿(mào)易大通道最前沿，是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的重要節(jié)點和新疆對外開放的重要門戶。阿拉山口綜合保稅區(qū)管理委員會經(jīng)濟(jì)發(fā)展局局長張學(xué)海告訴記者，曾是“交通末端”的阿拉山口，在“一帶一路”的推進(jìn)下，站在了向西開放的前沿。

　　自2014年封關(guān)運營以來，阿拉山口綜合保稅區(qū)累計完成過貨量369.5萬噸，實現(xiàn)貿(mào)易額86.9億美元，吸引入駐企業(yè)465家。今年上半年，該綜合保稅區(qū)實現(xiàn)進(jìn)出口貨運量99.2萬噸，進(jìn)出口貿(mào)易額10.2億美元。張學(xué)海說，“綜合保稅區(qū)已經(jīng)成為阿拉山口發(fā)展的強(qiáng)勁動力。”

　　作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的重要節(jié)點和新疆對外開放的重要門戶，阿拉山口口岸擔(dān)負(fù)著國家及新疆向西開放，尤其是發(fā)展同中亞、西亞和歐洲國家貿(mào)易往來的重要戰(zhàn)略任務(wù)。已發(fā)展成為全國過貨量最大、發(fā)展速度最快的第一陸路口岸和龍頭口岸。

　　據(jù)了解，今后該綜合保稅區(qū)還將統(tǒng)籌利用國際國內(nèi)“兩個市場、兩種資源”，綜合運用口岸物流、毗鄰中亞資源和海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)政策疊加優(yōu)勢，將阿拉山口打造成中哈邊境新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。

　　堅守——口岸守護(hù)神 班列勤務(wù)員

　　“一帶一路”提出以來，有越來越多的班列開行。中歐班列是“一帶一路”倡議的一項重要務(wù)實合作舉措，每年經(jīng)阿拉山口出境的中歐班列已占全國開行班列總量的近七成。目前，阿拉山口口岸進(jìn)出境中歐班列累計突破6000列，達(dá)到6031列。

　　在這個集鐵路、公路、石油管線并行的國家一類口岸上，邊防檢查站戰(zhàn)士的身影是一道亮麗的風(fēng)景。阿拉山口邊檢站組建于1990年，擔(dān)負(fù)著口岸鐵路貨運、客運、公路等5個執(zhí)勤點出入境邊防檢查任務(wù)，是新疆人數(shù)最多、執(zhí)勤點最多、勤務(wù)量最重的邊防檢查站之一。

　　阿拉山口邊檢站監(jiān)護(hù)中隊一班副班長蔣文澤告訴記者，他在邊防檢查站已經(jīng)有三年，主要負(fù)責(zé)出入境邊防檢查和交通運輸工具的檢查。伴著一聲汽笛長鳴，一輛國際班列緩緩駛來。“在國門前，每天看著一輛輛進(jìn)出的班列，覺得自己的付出很值得”，蔣文澤說。

　　在阿拉山口口岸，還有一支鐵路護(hù)路民兵分隊——新疆兵團(tuán)第五師九〇團(tuán)護(hù)路民兵分隊。這支分隊擔(dān)負(fù)著站區(qū)40平方公里的巡線、看守任務(wù)。23年累計巡邏近12萬次，徒步近60萬公里。

　　鐵路護(hù)路民兵分隊南志卷擔(dān)任隊長已有四年時間，他與隊員們發(fā)揚兵團(tuán)人“特別能吃苦、特別能戰(zhàn)斗、特別能奉獻(xiàn)”的軍墾精神，堅守著戍邊責(zé)任、護(hù)路使命，確保最后6公里鐵道線和亞歐大陸橋的安全暢通。

　　南志卷說，“為了邊境口岸的安寧，為了國際大動脈的暢通，為了國門穩(wěn)定，我們責(zé)任重大。”護(hù)路隊員用青春守護(hù)邊境，一片丹心傳遞著新疆兵團(tuán)精神。（經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 秦爽）