庫(kù)布其首條穿沙公路 矗立在大漠的無(wú)形豐碑
新華社呼和浩特８月８日電 題：庫(kù)布其首條穿沙公路 矗立在大漠的無(wú)形豐碑
新華社記者柴海亮、劉詩(shī)平、任會(huì)斌
盛夏的庫(kù)布其，黃綠相宜，一片片治沙林、一個(gè)個(gè)人工綠洲如“金鑲玉翠”，在烈日下閃耀著生命之光。
一條新修的雙向四車道穿沙公路，縱貫?zāi)媳保褚粭l黑色的長(zhǎng)龍伸向遠(yuǎn)方。無(wú)人知曉這是庫(kù)布其沙漠里的第幾條公路，而眾人皆知往西幾公里一條窄舊的公路是第一條穿沙公路。
“誰(shuí)也忘不了第一條穿沙公路！”正在為新公路做掃尾工作的工人門(mén)肯巴雅爾說(shuō)，“沒(méi)有它，沙漠里的老百姓走不出去，脫不了貧，庫(kù)布其生態(tài)也不會(huì)有這么大變化。”
４８歲的門(mén)肯巴雅爾是內(nèi)蒙古自治區(qū)杭錦旗獨(dú)貴塔拉鎮(zhèn)的牧民，２０年前，他曾參加了修建第一條穿沙公路的治沙大會(huì)戰(zhàn)。
庫(kù)布其沙漠位于黃河“幾”字彎南側(cè)，面積１．８６萬(wàn)平方公里，橫跨內(nèi)蒙古杭錦旗、達(dá)拉特旗和準(zhǔn)格爾旗等旗區(qū)，為我國(guó)第七大、距北京最近的沙漠。沙起庫(kù)布其，數(shù)小時(shí)后即可揚(yáng)落千里之外的京畿。
“黃沙滾滾漫天來(lái)，白天屋里點(diǎn)燈臺(tái)。行人出門(mén)不見(jiàn)路，莊稼牧場(chǎng)沙里埋……”這首歌謠，唱出了庫(kù)布其沙漠曾經(jīng)的苦痛與憂傷。由于大漠阻隔，一些村莊、牧點(diǎn)，幾成與世隔絕的孤島，牧民去趟鎮(zhèn)上，步行、騎駱駝，要走兩三天。有的孕婦難產(chǎn)，死在了前往醫(yī)院的路上。許多人因困苦而背井離鄉(xiāng)。
旗里唯一的工業(yè)企業(yè)億利集團(tuán)的前身杭錦旗鹽場(chǎng)，距最近的火車站不到７０公里，卻被大漠阻道，外運(yùn)產(chǎn)品需繞行３００多公里，噸鹽運(yùn)輸成本增加幾十元，企業(yè)經(jīng)營(yíng)十分艱難。
為解決沙區(qū)群眾、企業(yè)“行路難”，保生存、促發(fā)展，20世紀(jì)９０年代初，杭錦旗決定修建一條穿沙公路。這是庫(kù)布其歷史上開(kāi)天辟地的大事，能不能修？１０名勘測(cè)設(shè)計(jì)人員和１名記者在無(wú)數(shù)人期待的目光中，趕著毛驢闖進(jìn)了大漠。頭頂烈日，腳踏熱沙，忍饑挨餓，高溫使攝像機(jī)都停止了工作……２９天后，他們歷盡千辛萬(wàn)苦終于走出了大漠，提交了工程可行性研究報(bào)告。
１９９７年６月１６日，穿沙公路破土動(dòng)工。人聲鼎沸，機(jī)聲隆隆，不知沉睡了幾千年的庫(kù)布其沙漠蘇醒了。邊修路邊治沙，杭錦旗組織了７次萬(wàn)人治沙大會(huì)戰(zhàn)，以保護(hù)新修的公路不被流沙掩埋。
上到六七十歲的老人，下到八九歲的小學(xué)生，上萬(wàn)人組成治沙大軍，扛樹(shù)苗、鍘柳條、平沙丘、打沙障……工地上人山人海，騾馬嘶鳴，號(hào)子聲、馬達(dá)聲、刀鍬聲，響徹云霄。沙地上，搭起露天大食堂，２０多人一口鍋，鐵鍬當(dāng)鏟，沙坑作灶，沙子卷進(jìn)鍋里，半飯半沙，人們笑稱為“沙拌飯”。
“清湯掛面碗底沙，夾生米飯沙磣牙，帳篷臥聽(tīng)大風(fēng)吼，早晨起來(lái)臉蓋沙。”回憶起當(dāng)年大會(huì)戰(zhàn)的場(chǎng)景，人們依然心潮澎湃。
修路缺錢，全旗干部群眾、企業(yè)紛紛解囊，群眾十元、幾十元，干部幾十元、幾百元，共捐款４００多萬(wàn)元。
歷時(shí)３年，杭錦旗人在沙漠中打通了第一條貫通南北、暢通內(nèi)外、長(zhǎng)１１５公里的公路，它南起杭錦旗政府所在地錫尼鎮(zhèn)，北抵烏拉特前旗烏拉山火車站，稱錫烏公路或Ｓ２１５線。
公路在延伸，綠色在鋪展，大漠深處崛起了一道“綠色長(zhǎng)廊”。修路與治沙、治窮聯(lián)結(jié)成一體，“死亡之海”由此變成了“希望之海”。
沒(méi)有奮斗，哪來(lái)的波瀾壯闊？杭錦旗人為之付出了無(wú)盡的艱辛，付出了無(wú)數(shù)的血淚與汗水，但收獲的何止是一條擺脫貧窮落后的“有形”的路？何止是一座生態(tài)財(cái)富的“金山銀山”？一個(gè)熠熠發(fā)光的不屈不撓、敢為人先、解放思想、艱苦奮斗的“穿沙精神”，已然成為澤被后世的最大財(cái)富。
杭錦旗獨(dú)貴塔拉鎮(zhèn)圖古日格嘎查牧民烏日更達(dá)賴，是穿沙公路修建的參與者和受益者。當(dāng)年的大會(huì)戰(zhàn)，讓他學(xué)會(huì)了技術(shù)、開(kāi)闊了眼界、轉(zhuǎn)變了觀念、體悟了精神，回到家鄉(xiāng)后，開(kāi)始大面積承包荒沙治沙造林，２０多年如一日?qǐng)?jiān)持不懈，８萬(wàn)畝治理區(qū)如今草長(zhǎng)鶯飛，年收入近２０萬(wàn)元。他也因治沙被評(píng)為全國(guó)勞模。
“穿沙公路，改變了我的生活。”５１歲的烏日更達(dá)賴說(shuō)，如果不修穿沙路，生態(tài)又不治理，全家人只能背井離鄉(xiāng)。
像烏日更達(dá)賴一樣，受益者豈止百千萬(wàn)。陳滸，當(dāng)年的達(dá)拉特旗蓿亥圖鄉(xiāng)鄉(xiāng)長(zhǎng)，看到“鄰居”杭錦旗如火如荼地修建起穿沙路，同樣為庫(kù)布其沙漠所困的他心想“為什么人家能修，我們就不能修”！１９９８年，達(dá)拉特旗蓿亥圖鄉(xiāng)舉全鄉(xiāng)之力修起了一條３０公里長(zhǎng)的穿沙公路，第二年沙區(qū)牧民人均收入為此增加了１０００多元，群眾歡欣鼓舞。
“如果沒(méi)有當(dāng)年杭錦旗穿沙公路的榜樣力量，我們也不會(huì)有自己的壯舉。”今年６０歲的陳滸說(shuō)，“它就是庫(kù)布其人的指路明燈，幾十年過(guò)去了，它還在我們的心里發(fā)亮發(fā)光。”
今天，錫烏公路上車來(lái)車往，公路兩側(cè)，極目遠(yuǎn)望，綠色無(wú)邊。今年底，已超期服役１０年的庫(kù)布其首條穿沙公路將被新修的穿沙公路所取代，新公路比舊公路縮短４０余公里。
但是，精神不滅，它已猶如一座豐碑，高高地矗立在大漠上。
