劉帥是京港地鐵14號線供電接觸網(wǎng)維修督導(dǎo)。

　　工作時(shí)間大部分在深夜凌晨，最擅長“爬高”作業(yè)。

　　今年，是他在地鐵線上的第五個(gè)春運(yùn)。

　　2018年春運(yùn)從2月1日開始至3月12日結(jié)束，為期40天。京港地鐵已提前制定預(yù)案，并將根據(jù)客流情況及時(shí)調(diào)整運(yùn)力和運(yùn)輸組織計(jì)劃。

　　為全力保障春運(yùn)期間乘客的順暢出行，劉帥和班組成員再一次加強(qiáng)了對地鐵14號線正線上行、下行及兩個(gè)場段100多公里的地鐵沿線供電接觸網(wǎng)的檢修工作。

　　家在河北保定的劉帥為了讓其他離家更遠(yuǎn)的同事回家過年，今年他再一次選擇春節(jié)期間在崗堅(jiān)守。這是他早已打算好了的。

　　“地鐵是365天運(yùn)行的，檢修工作也是不分工作日和節(jié)假日的。班組里的小年輕平常沒時(shí)間回家，過年有機(jī)會就讓他們回家看看，也挺好。”所以，面對春運(yùn)期間緊張的工作任務(wù)，劉帥帶頭留了下來。

　　京港地鐵14號線采用接觸網(wǎng)供電，接觸網(wǎng)可以說是列車運(yùn)行的動(dòng)力源，一旦損壞，便會造成列車損壞、線路停運(yùn)等重大損失。在整個(gè)地鐵運(yùn)行系統(tǒng)中，供電接觸網(wǎng)維修工的工作舉足輕重。

　　自2013年5月進(jìn)入京港地鐵工作以來，劉帥一直擔(dān)任電力維修督導(dǎo)，日常主要負(fù)責(zé)維修班組人員日常管理和接觸網(wǎng)設(shè)備檢修工作。他深知肩上責(zé)任重大，在心里為自己的工作拉起了兩條紅線：安全、不漏檢。

　　劉帥說，供電接觸網(wǎng)維修人員幾乎都是“夜貓子”，通常要在深夜地鐵運(yùn)營結(jié)束后作業(yè)。在這期間，他們需在離地5米至10米左右，甚至是在距地面30－40米左右的高架橋段接觸網(wǎng)設(shè)備上，通過同事間的相互配合，完成接觸網(wǎng)設(shè)備的保養(yǎng)檢修和故障處理，排除影響供電安全隱患。頻次較高、重要的工作有保障送電開關(guān)裝置狀態(tài)的隔離開關(guān)維護(hù)，確保間隔不同供電分區(qū)的分段絕緣器維護(hù)，以及保證受電弓和接觸網(wǎng)的配合狀態(tài)的接觸網(wǎng)導(dǎo)線高度和拉出值調(diào)整等工作任務(wù)。

　　“越是在惡劣天氣比如下雪、刮風(fēng)，越是需要加強(qiáng)巡視和檢修的。”在露天段，劉帥和同事們更要耐得住酷暑嚴(yán)寒。

　　夏天，在軌道、線網(wǎng)集中的場段，最高溫度達(dá)40度左右，而由于接觸網(wǎng)線夏季熱漲伸長，設(shè)備狀態(tài)變化，需要通過調(diào)整400公斤的鐵墜砣的高度來保障接觸網(wǎng)線的張力穩(wěn)定。而在低溫且有風(fēng)的冬天，高空中檢修人員的體感溫度會達(dá)到零下20度左右。但由于冬季霧霾天氣較多，濕度較大，為保證絕緣強(qiáng)度，劉帥和同事還要在冬季夜間進(jìn)行絕緣子清潔工作，避免發(fā)生串電故障。

　　由于接觸網(wǎng)檢修都是以毫米為單位，精確到0.01mm級，所以無論是汗如雨下還是寒風(fēng)刺骨，在任何天氣條件下，接觸網(wǎng)檢修時(shí)都必須確保每個(gè)操作準(zhǔn)確無誤。

　　每年除夕夜，是劉帥最忙的時(shí)候。

　　辭舊迎新之際，頭頂著漫天煙花，劉帥帶著同事們行走在鐵軌上，對接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行巡查，有問題及時(shí)檢修。“春節(jié)期間是北京城比較空的時(shí)候，大家都回家與家人團(tuán)聚了。我們夜間巡查時(shí)一點(diǎn)不能放松，要更注意防火，保障供電接觸網(wǎng)的安全。”

　　劉帥說：“接觸網(wǎng)檢修工作人員都被比作蜘蛛俠，既是對我們高空工作的形象比喻，也道出了另一層含義：我們也像正義的蜘蛛俠一樣，保障著地鐵的安全、高效運(yùn)營，保障著軌道交通的秩序，守護(hù)著乘客的安全、順暢出行。”

　　對于家人來說，劉帥缺席年夜飯，已經(jīng)成為習(xí)慣。平常，劉帥很少向家人說起自己的職業(yè)，偶爾被問到，他也只會簡單地說，“沒事兒，就是爬個(gè)高。其實(shí)也不高。”

　　雖然過年也會想家，但劉帥更覺得在這個(gè)團(tuán)聚的日子里，能以這樣特殊的方式保障地鐵正常運(yùn)營，守護(hù)萬家燈火，很自豪。（中國青年網(wǎng)記者　劉尚君）