黨的十八大以來以習(xí)近平同志為核心的黨中央關(guān)心農(nóng)村公路發(fā)展紀(jì)實
新華社北京2月4日電 題:讓農(nóng)民致富奔小康的道路越走越寬廣——黨的十八大以來以習(xí)近平同志為核心的黨中央關(guān)心農(nóng)村公路發(fā)展紀(jì)實
新華社記者
鋪下的是路,豎起的是碑,連接的是心,通達(dá)的是富——
黨的十八大以來,習(xí)近平總書記多次就農(nóng)村公路發(fā)展作出重要指示,要求建好、管好、護(hù)好、運營好農(nóng)村公路,對農(nóng)村公路助推廣大農(nóng)民脫貧致富奔小康寄予了殷切期望。
公路通,百業(yè)興。“晴天一身土、雨天一身泥”正成為歷史,6億農(nóng)民“出門硬化路、抬腳上客車”逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實。實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略、打贏脫貧攻堅戰(zhàn),“四好農(nóng)村路”讓農(nóng)村更強、農(nóng)民更富、鄉(xiāng)村更美。
農(nóng)村因路而強:讓貧困地區(qū)的農(nóng)民群眾“進(jìn)得來、出得去、行得通、走得暢”
“近年來,‘四好農(nóng)村路’建設(shè)取得了實實在在的成效,為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財氣,也為黨在基層凝聚了民心。”習(xí)近平總書記指出。
全面奔小康,關(guān)鍵在農(nóng)村;農(nóng)村奔小康,基礎(chǔ)在交通。
四川省阿壩藏族羌族自治州擁有獨特的高原風(fēng)光,距離省會成都約500公里。但長期以來,因為沒有路,山上村寨的鄉(xiāng)親們被“困”在了這片高原上,城里人進(jìn)不來、村民們出不去。
“山上有個寨子名叫‘麻腳寨’,以前沒修農(nóng)村公路的時候,我們下山全靠這雙腳走,腳都走麻了。”四川省阿壩藏族羌族自治州小金縣老營鄉(xiāng)黨委書記付利川告訴記者。現(xiàn)在,“麻腳寨”的路修好了,鄉(xiāng)親們坐車下山只要10多分鐘,非常便捷。
貧困地區(qū)多處于地形地質(zhì)條件復(fù)雜、自然條件惡劣的山區(qū),農(nóng)村公路運輸,是當(dāng)?shù)夭豢苫蛉钡幕竟卜⻊?wù)。
2017年3月8日全國“兩會”期間,習(xí)近平總書記在參加四川代表團審議時說,曾在電視上看到有關(guān)涼山州“懸崖村”的報道,特別是看著村民們的出行狀態(tài),感到很揪心。了解到當(dāng)?shù)亟诵碌蔫F梯,心里稍稍松了一些。
他強調(diào),當(dāng)前脫貧工作,關(guān)鍵要精準(zhǔn)發(fā)力,向基層聚焦聚力,有的需要下一番“繡花”功夫。
“懸崖村”的村民們永遠(yuǎn)不會忘記,過去他們進(jìn)出村子需要攀爬由藤條和木棍編成的17段“天梯”,從山腳到半山腰雖然只有4公里,卻需要爬上5個小時。現(xiàn)在的“天梯”,是用1500根鋼管打造的,讓鄉(xiāng)親們脫貧奔小康的夢想不再遙不可及。
“四好農(nóng)村路”修的是路,改變的是農(nóng)村面貌,聯(lián)系的是黨心民心,鞏固的是黨在農(nóng)村的執(zhí)政基礎(chǔ)。
福建省永安市上坪鄉(xiāng)地處山區(qū)。這里山高林密,以竹聞名,當(dāng)?shù)厝恕鞍焉疆?dāng)田耕,把竹當(dāng)糧種”。
“但是以前路窄彎急,大車不能進(jìn)山,村民只能‘盤車’——就是要把好好的毛竹先截斷,用小車運到山下的大路上,然后再裝上大車。這樣不僅運輸成本高,而且截斷的毛竹也賣不上好價錢了。”上坪鄉(xiāng)龍共村黨支部書記楊國松說。
如今,新改建的永上公路拓寬改造至6.5米,大車能夠順利開進(jìn)山,沿線的5個村賣毛竹再不用“盤車”了,毛竹也不用截斷,按照客戶要求的長度裝車,價格高了很多。
路修好了,農(nóng)村物流接入了全國市場。
2017年7月,永安市小陶鎮(zhèn)綜合運輸服務(wù)站全面建成投入使用。占地3000平方米的服務(wù)站整合了客運站、貨運站、公交站、村淘站、旅游服務(wù)中心等功能,輻射周邊34個建制村,為村民提供“一站式”服務(wù)。
“鎮(zhèn)里有了村淘站,網(wǎng)上買的東西可以直接送到我們村里,我們的老酒、香菇、筍干、黃椒和大米等土特產(chǎn)也可以進(jìn)城了。”小陶鎮(zhèn)八一村村民吳煌燕常年在村里販賣土特產(chǎn),提起村淘站激動不已。
村淘站投入使用后,吳煌燕第一時間行動起來,將從各村收購來的農(nóng)產(chǎn)品送到村淘站,由村淘站統(tǒng)一代售。“現(xiàn)在我只需要專心收購,不用操心銷路了。”
黨的十八大以來,全國新建改建農(nóng)村公路127.5萬公里,99.24%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.34%的建制村通上了瀝青路、水泥路,鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率分別達(dá)到99.1%和96.5%以上,城鄉(xiāng)運輸一體化水平接近80%,農(nóng)村“出行難”問題得到有效解決,交通扶貧精準(zhǔn)化水平不斷提高,農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善。
