【環(huán)球網(wǎng)軍事1月24日報道 環(huán)球時報特約記者 章 節(jié) 環(huán)球時報記者 劉 揚】中國國內(nèi)關(guān)于電子戰(zhàn)型轟-6G轟炸機的報道引發(fā)境外媒體的強烈關(guān)注。印度媒體尤其對這種可以覆蓋南海的電子戰(zhàn)轟炸機展現(xiàn)出濃厚興趣，稱它大大提高中國海軍打贏現(xiàn)代戰(zhàn)爭的能力。中國軍事專家表示，轟-6G攜帶大型干擾吊艙執(zhí)行專職電子戰(zhàn)任務有自身優(yōu)勢，尤其是在海上、遠距離作戰(zhàn)時，它將是一把鋒利的“剪刀”，有效剪斷一些地區(qū)性武裝的防空雷達網(wǎng)。

　　外媒關(guān)注轟-6電子戰(zhàn)飛機

　　《印度時報》網(wǎng)站題為“中國海軍獲得新的電子戰(zhàn)飛機”的報道稱，中國已經(jīng)研制了一種新型電子戰(zhàn)飛機，可以覆蓋南海、東海等更廣闊的作戰(zhàn)區(qū)域，大大提高中國海軍打贏現(xiàn)代戰(zhàn)爭的能力。

　　報道稱，中國海軍南海艦隊在最近的演習中部署了轟-6G轟炸機。該飛機在翼下安裝了電子對抗吊艙。報道稱，中國官方媒體日前報道說，這是這種轟炸機第一次“扮演電子戰(zhàn)支援者角色”。裝有ECM吊艙的改進型轟-6G可以在作戰(zhàn)任務中實施電子干擾、電子壓制和反雷達等作戰(zhàn)任務。報道援引中國軍事專家的話稱，“轟-6G型電子戰(zhàn)飛機具有高電子干擾功率，可以覆蓋南海，東海等較大作戰(zhàn)區(qū)域。”

　　轟-6帶電子戰(zhàn)吊艙有優(yōu)勢

　　從報道中公布的外形來看，這種吊艙尺寸較大，應該不是戰(zhàn)斗機廣泛使用的自衛(wèi)型電子吊艙。用轟炸機攜帶電子戰(zhàn)吊艙擔負專職電子戰(zhàn)任務并不常見。之前美國專職電子戰(zhàn)飛機通常是具有一定機動性的戰(zhàn)斗轟炸機和攻擊機，例如EF-111、EA-6B和EA-18G。不過用大型機改裝為電子戰(zhàn)飛機也有先例，中國有基于運-8運輸機的運干-8，美俄也有基于C-130和安-12運輸機的干擾機，美國甚至曾計劃在B-52的基礎上改進研制專職的防區(qū)外電子戰(zhàn)飛機。

　　一名不愿透露姓名的中國軍事專家23日對《環(huán)球時報》記者表示，理論上講，中國海軍殲-15和殲轟-7都有能力攜帶這種大型電子戰(zhàn)吊艙，扮演類似美軍“咆哮者”的電子戰(zhàn)任務，中國海軍選擇轟-6G平臺主要是基于該機航程遠、航時長的優(yōu)勢。由于這兩個大型吊艙尺寸大、重量也不小，如果用殲轟-7攜帶，該戰(zhàn)機作戰(zhàn)半徑比較有限，會制約在南海方向的運用。而轟-6G攜帶該吊艙后，幾乎可以覆蓋整個南海，當然也可以在臺灣東南部海空域作戰(zhàn)。目前尚不清楚，轟-6G攜帶的電子戰(zhàn)吊艙與殲轟-7攜帶的是否是同一型號。理論上，轟-6G還可以攜帶功率更大的電子戰(zhàn)吊艙。而且單架轟-6G可以攜帶更多吊艙，以便同時覆蓋更寬的頻帶范圍，干擾更多雷達。另外，和運-8相比，轟-6G航速更快，更容易與戰(zhàn)機編隊使用。

　　三種電子戰(zhàn)模式

　　專家表示，加裝了電子戰(zhàn)吊艙的轟-6轟炸機理論上具有3種作戰(zhàn)方式。第一種是防區(qū)外支援干擾。也就是在敵方防空導彈打擊范圍以外，對其防空警戒雷達進行壓制干擾。這時候電子干擾波束從對方雷達旁瓣進入，產(chǎn)生噪聲和假目標，大大壓縮對方雷達的探測范圍。

　　第二種運用方式是伴隨干擾。也就是伴隨突擊編隊，對敵方高威脅雷達目標特別是火控雷達、炮瞄雷達實施大功率干擾。這時由于干擾波束從雷達主瓣注入，干擾強度很大。轟炸機由于飛行速度慢、機動能力差，如果遇到空中攔截，自身的生存力相對較低，因此這類伴隨干擾任務通常由攜帶干擾吊艙的殲轟-7戰(zhàn)機執(zhí)行。但當執(zhí)行遠距離伴隨任務時，例如轟炸機遠航、突擊遠海大型水面目標時，這種轟炸機改進的電子戰(zhàn)飛機將具有相當大的優(yōu)勢。

　　第三類為自衛(wèi)干擾。盡管該電子戰(zhàn)吊艙是一種典型的專用壓制型電子干擾吊艙，但對于轟炸機來說，其重量尚能承受。將它安裝到較為老式的轟炸機上，可極大提高生存能力。這樣，這些老型號的轟炸機也可以執(zhí)行一些高威脅的轟炸任務。不過，由于這類專用電子戰(zhàn)吊艙價格昂貴，而且付出的重量和阻力代價較高，轟炸機自衛(wèi)應該不是主要使用方式。